Renault Espace è stato l'inizio di un tipo di auto europeo completamente nuovo, gli MPV. Il modello è stato lanciato in 1984 Renault ha dimostrato che la praticità potrebbe anche essere confortevole. E che la sua carrozzeria consisteva in pannelli di plastica montati sul corpo galvanizzato? Anche questo era nuovo.
Che spazio!
Perché: chiunque pensasse praticamente fuori dal Randstad preferirebbe un'auto spaziosa e confortevole. Nel 1988 il Randstad non era così pieno. Tuttavia, le auto spaziose erano spesso basate sui veicoli commerciali più leggeri. E lì è andato storto con il comfort. La Renault Espace offriva spazio e comfort. E questo con le prestazioni della migliore classe media.
Renault Espace è stato sviluppato insieme a Matra dal designer britannico Fergus Pollock come successore del Matra Rancho. Successivamente una specie di salto del luppolo è seguito da Chrysler e Peugeot come personaggi secondari. Matra ha firmato un accordo di cooperazione con Renault in 1982. Il prototipo P18 è stato creato sulla base della Renault 23, da cui è stata sviluppata Renault Espace, la prima monovolume europea. Renault ha razionalizzato il design, si è occupato del marketing e delle vendite e ha fornito la catena cinematica. Matra era responsabile della produzione
A suo tempo, l'Espace Renault in realtà non ha avuto una vera concorrenza
La Mitsubishi Spacewagon e la Nissan Prairie non erano altro che approcci all'idea. E per molti europei all'epoca, Chrysler Voyager era semplicemente "troppo americano".
Nei suoi primi giorni, il carattere unico di questa Renault rivoluzionaria è stato ampiamente riconosciuto dalla stampa. Ma in pratica, diversi giornalisti di automobili hanno trovato alcune cose su cui avevano delle riserve. Quindi la porta posteriore non poteva essere aperta dall'interno. E il riscaldamento era un po 'sottosmorzato negli inverni poi ancora rigidi.
Ma lo spazio interno di Renault Espace che misura solo 425 cm è stato fenomenale. Non c'erano dubbi al riguardo. Nella versione standard, l'auto è stata consegnata con cinque posti. Due posti extra erano opzionali. Ma anche con sette persone caricate la Renault era un grande compagno di viaggio.
L'entrata al Renault Espace è stata fantastica
I passeggeri semplicemente "scivolano dentro". Ciò si traduce in un'altezza seduta che al momento ha richiesto un po 'di abitudine a causa della sua altezza. Ma la panoramica del traffico aggiuntiva che ha dato la posizione di seduta è stata apprezzata.
I sedili dietro i due sedili anteriori erano montati su un pavimento completamente piatto dove potevano essere montati i mobili rimanenti. Per inciso, il montaggio non era ottimale, perché se un bullone finiva nel foro di montaggio sbagliato, era piuttosto complicato farlo uscire di nuovo.
E quello che è stato visto come un fastidio era che i sedili posteriori non potevano essere "girati". I posti davanti potevano, loro avevano una "posizione di conferenza". In quella posizione, la quinta sedia divenne un tavolo. Smart! Una volta ci siamo persi l'opportunità di girare i sedili posteriori quando abbiamo dovuto fotografare un motore classico che ci guida da una Renault Espace. Ma sappiamo per certo che ci sono stati anche pescatori che hanno perso questa opportunità durante una pioggia.
Per "esaltare" la Renault Espace, Renault ha presentato la "brochure di boutique" con valigie, borse e ... letti. L'elenco delle opzioni ordinarie conteneva cose come i tettucci apribili (due!), Gli ugelli sui fari, i cerchi in lega e le guide del tetto.
Nel frattempo, i primi Renault Espace con la loro struttura del telaio zincato e le loro parti in plastica sono ricercati - e altamente utilizzabili - classici.
Voglio solo essere un agente di vendita per questo tipo di famiglia speciale e amorevole e sono una torta calda in Gambia e nella subregione
Guidando da novembre 1996 espace con piacere. Già uno yaar o 5 il grande espace 2,2 dci bj 2001.
Questa macchina non è stata sicuramente la prima monovolume; la nostra Fiat 600 Multipla di 1964 dispone già di sedili 6 ed è più spaziosa rispetto all'Espace.
Dove
In realtà un bel modello da trasformare in un semplice camper. Sono curioso di sapere se queste auto diventeranno un cult.
Io e la mia famiglia abbiamo guidato 28 con grande piacere per anni e il nostro Espace TSE di 1986. Al contrario, con quanto affermato, collocare e rimuovere i singoli sedili era molto semplice. Non ci sono bulloni coinvolti. Macchina super maneggevole con molto spazio. I sedili posteriori 6 e 7 avevano uno spazio per le gambe limitato.
Guido ancora con un Espace di 1985. Modello 1 phase1 E anche felice !!!
Ma ora ho un grosso problema. Ieri al MOT, l'auto si è rivelata di nuovo TOP. Approvato, quindi. Ma per annullare questo ho dovuto mostrare il numero colpito nel telaio. Perché il giudice non è riuscito a trovarlo. Cerca tutto il pomeriggio. Eest con il giudice, ma ha dovuto fare ancora di più. Io continuo. Questo problema non è nuovo. Ho sicuramente avuto questo 5 un 6 volte. Una volta anche quello il Kurder ha trasmesso un numero e questo si è rivelato non corretto. Lasciate riposare, ispezionate nuovamente con qualcuno del RDW lì. Guardò fuori gli occhi, a causa delle condizioni e della qualità della macchina. Abbiamo cercato persone 4 per un'ora 3 varia.
Il certificato di registrazione dichiara “R. Paratia sotto il cofano. " E anche lì l'abbiamo trovato.
Ma ora cerco di nuovo una lampada sotto il cofano, ho dimenticato esattamente dove e la mia macchina è vecchia, ma ora lo sono anche io. I miei occhi non sono più così, e ho una gamba rigida con un sacco di hardware. Non sopporto la ricerca a lungo, ecc.
C'è qualcuno al mondo che riconosce questo problema e che sa chi ha una foto.
O posso dire con precisione, lì!
Renault Netherlands non è assolutamente interessato ai miei problemi e in realtà non ha mai ricevuto supporto professionale se avessi domande sulla mia vecchia auto che funziona perfettamente.
Matra aveva originariamente progettato l'auto su base Peugeot, ma non l'hanno visto in parte perché erano in difficoltà finanziarie. Solo dopo il rifiuto di Peugeot, la Renault è entrata nel quadro che fortunatamente ha visto qualcosa in esso.