La Ford Sierra XR4i è stata prodotta dal 1983 al 1985. La versione sportiva di punta della Sierra ha suscitato scalpore e, a più di 31 anni dalla produzione dell'ultima XR4i, fa nuovamente sorridere. Almeno sul nostro. Nel 2016 guideremo una XR4i molto speciale, messa a disposizione da Egbert Spinder di Nosstalgia Classics a Drachten.
Questa Ford Sierra XR4i bianca ha subito alcuni cambiamenti estetici durante la sua vita. Tuttavia, l'XR4i è immediatamente riconoscibile come tale. I finestrini posteriori sdoppiati, il doppio spoiler ei fendinebbia montati nel paraurti anteriore non lasciano dubbi sul livello di equipaggiamento di questa Ford. La ricca dotazione e il profilo rosso a maglia fine che riappare ovunque raccontano la continuazione della storia di XR4i. Sotto il cofano: un bellissimo blocco V6 del tipo Ford Cologne (o Ford Köln, se preferite) con specifiche 2,9. Infatti: questo fatto si discosta dalla specificazione originale. La Ford Sierra XR4i è stata consegnata franco fabbrica con il motore 2.8 V6. Sotto il cofano, l'intero layout in alto si presenta così.
Inosservato rapidamente
In ogni caso, abbiamo a che fare con un bel blocco V6 di Colonia e che si adatta perfettamente alla Ford Sierra XR4i. È una fonte di energia con molta flessibilità, che è accompagnata da molta potenza. Il potenziale prestazionale non si impone mai al pilota, ma è continuamente disponibile su richiesta. La Ford è molto rilassata, persino lenta da guidare. E se vuoi accelerare in modo impressionante, la fonte di energia soddisfa questo desiderio - in combinazione con la trazione posteriore piacevolmente propulsiva - con amore. In quel caso, la Ford raggiunge velocità impressionanti in modo sorprendentemente rapido.
Potenza e coppia in tutte le marce
Soprattutto la facilità con cui l'XR4i raggiunge questo obiettivo è davvero impressionante. Quel carattere ritorna anche durante un'accelerazione intermedia. Sia in quarta che in quinta marcia - e in effetti in tutte le marce - la Sierra raggiunge senza sforzo manovre di velocità impressionanti, il tutto accompagnato da quel suono Ford V6 così civile e incontaminato. Penetrano dolcemente nel carrello silenzioso attraverso il tetto scorrevole/sollevabile aperto.
Bella fila caratteristica
Dalla comoda carrozza sperimentiamo anche la sublime tenuta di strada della Ford a trazione posteriore. Il bellissimo telaio (ammortizzatori a gas) funziona bene con il doppio spoiler sul retro. Ciò fornisce un piacevole tocco di deportanza e contribuisce alle eccellenti caratteristiche di guida, che non sono ostacolate dall'elettronica. La meccanica di questa Ford Sierra XR4i modificata (motore, alcuni accenti di colore, cerchi BBS e griglia Cosworth si discostano dalle specifiche originali) funzionano in modo superbo. Frenata, accoppiamento (grande contropressione), cambiata: va tutto bene nella XR4i, che può essere considerata una bella auto da turismo sportiva. Dimostra anche che nella prima metà degli anni Ottanta è stato possibile trovare anche l'equilibrio ideale tra leggerezza e solidità. Questa Ford è una vera.
Comprensione per l'amore XR4i
È come dice con una risata il proprietario di Nosstalgia Classics e fan di XR4i Egbert Spinder. "Ora capisci perché ho un debole per queste auto." Lo capiamo. Comprendiamo perfettamente. E capiamo anche perché questa Ford magistrale è stata venduta rapidamente. Perché questa è semplicemente un'auto incredibilmente bella. Soprattutto in questa composizione.
Ha lavorato alla Ford dall'83 al 96, quindi ha attraversato l'introduzione alla Sierra e allo spargimento. Un 1.6D non è mai esistito nella Sierra, ma n 1.8td (sviluppato con Deutz) e il famoso 2.3D (Peugeot). La foto mostra un collettore di aspirazione 2.8i, e il 2.9i aveva testate del cilindro davvero diverse: 3 ingressi per testa, il 2.8 no. Quindi mi chiedo se questo sia davvero un 2.9. Penso che sia fantastico come sembra, tutto è andato storto su questo modello, ti è costato una costola o più per giro.
Ford Sierra ne ho guidata una 16d bella fast track stabile comoda lussuosa ma a causa di uno sfortunato incidente (giovane ubriaco) ha appena compiuto 3 anni
Bella macchina, quella XR4i.
Durante il mio tempo con il mio Scorpio 2.9GL, altri colleghi dell'azienda per cui lavoravo giravano con i motori Ford V6. Uno stava correndo. Quindi ha regolato i pistoni per il suo XR4i sul tornio per il suo scopo di messa a punto. Il risultato finale è stato di 290 CV e 490 Nm sul dynojet. L'unico problema era che ha tirato la seconda marcia del suo cambio tousjours hort. Quindi aveva solo quei bidoni in magazzino. Secchio rotto? Nel giro di tre quarti d'ora aveva scambiato i cestini con un amico. Davvero, quel brigantino era un cannone! Che tempo. Eppure quel blocco ha appena camminato per 2 tonnellate. Ha capito il suo hobby!
Spero che abbiano avvitato una sospensione posteriore molto migliore rispetto al 1800 a gas che ho guidato. Ogni passeggero posteriore che avevo lì dentro ha avuto il mal d'auto. Era anche più lento del successivo 405 GeenLuxeDiesel. ?