Si dice spesso che è stata una coincidenza. Nei primi anni '50, i due maggiori produttori di automobili in Italia - Lancia e Fiat - hanno entrambi lanciato una nuova vettura nella classe "1100". Fiat ha costruito il successore di 1100 che in realtà proviene da 1939. Lancia ha seguito con la prima generazione dell'Appia. In termini di dimensioni, entrambi gli italiani non differivano molto l'uno dall'altro. I motori avevano praticamente lo stesso contenuto. Eppure c'erano differenze sostanziali tra la nuova Fiat 1100 e la Lancia Appia.
C'erano cose che distinguevano chiaramente la Lancia dalla Fiat. Ad esempio, i quattro cilindri dei milanesi erano disposti a V, mentre il motore Fiat aveva quattro cilindri in linea. La Lancia somigliava anche ad una Aurelia ridotta e aveva un design che si distingueva particolarmente sul retro della Fiat. Inoltre, la Lancia servì un segmento più alto, mentre la Fiat considerò comunque più un'auto per la gente, per quanto ne potessi parlare nei primi anni '50.
Modello innovativo
C'erano più cose che distingue la Lancia. Perché in particolare da un punto di vista tecnico, l'Appia ha beneficiato dei grandi valori di attenzione di Lancia per quanto riguarda la percezione e lo sviluppo della qualità. Questa Lancia - ancora con la tipica griglia allungata - è stata l'ultima con la sospensione anteriore tipica del marchio con bracci di compressione a scorrimento. Inoltre, è stato sorprendente che il montante B mancasse. Poiché le porte posteriori si sono aperte "capovolte", è stato creato un effetto spaziale. E di nuovo al motore: alla fonte di alimentazione della valvola principale dotata di due alberi a camme sottostanti, la forma a V era posizionata con un angolo di gradi 10, in modo che i cilindri fossero particolarmente vicini l'uno all'altro. Quel motore - con il suo contenuto di cc 1.090 - ha dato all'Appia buone prestazioni per il suo tempo. E quello ha riguardato di nuovo la costruzione leggera dell'auto, in cui sono state incorporate numerose parti in alluminio. In parte per il suo carattere innovativo, l'Appia ha avuto un discreto successo per i concept Lancia, specialmente in Italia. In termini di vendite, ha battuto il suo concorrente di Torino. E questo ha avuto molto, se non tutto quello che ha a che fare con il prezzo più alto.
Uno dei più amati del suo tempo
Oggi l'Appia è molto popolare. È ancora noto come uno dei più amati piccoli italiani del suo tempo, nonostante una serie di problemi di qualità che hanno caratterizzato in particolare i primi esemplari della prima generazione. Oltre a questo, questa generazione può ancora godere di grande popolarità. È uno dei motivi per cui RM Sotheby's è orgogliosa di annunciare che ha incluso un 1955er Appia come uno dei "lotti" nell'asta della Quattroruote Collection. Questo si terrà il prossimo sabato a Monaco.
Parte della collezione Quattroruote da oltre cinquant'anni
La Lancia Appia si presenta ancora con le targhe originali milanesi. La copia offerta è mantenuta - sia dall'esterno che dall'interno - in condizioni eccezionalmente buone e originali. Inoltre, la Lancia ha ancora il suo motore originale. Colpisce anche l'Appia fino a quando 1964 era di proprietà della famiglia Scevola-Ruscellotti a Milano. Vari membri della famiglia sono diventati proprietari di 1955. Da 1964 in poi, l'Appia fa parte della Collezione Quattroruote.
Tra € 12.000 e € 16.000
Quindi questo sabato sarà offerto a Monaco. I banditori hanno determinato il valore dell'Appia con il numero di telaio C10 8906 per un importo compreso tra € 12.000 e € 16.000. In ogni caso, c'è una buona opportunità per l'appassionato di Lancia mediato di aggiungere un buon esempio di un modello Lancia importante e innovativo alla collezione.
La collezione Quattroruote contiene un numero di pezzi belli e rari. Per la collezione, che sarà messa all'asta da RM Sotheby's a Monaco il prossimo sabato, clicca qui.