L'abbiamo sentito, quindi è proprio vero. Una coppia, membro dell'ANWB, ha avuto sfortuna l'estate scorsa. Dopo una notte tranquilla in un B&B accreditato ANWB nei Vosgi, la loro macchina non si avviava più. Ora la coppia, come molti motociclisti attuali, si era coperta contro qualsiasi cosa.
L'unica cosa che non avevano organizzato era di impiccare il vallone o il francese. Questa è una mancanza nelle regioni interessate. Ma con l'app di aiuto ANWB sullo smartphone torni sempre a casa. Perché in caso di motocicletta rotta o sofferenza fisica, la nostra coppia in viaggio aveva il diritto di essere rimpatriata. Va bene, ci è voluta una notte in più e i due turisti non hanno osato visitare i bagni termali di Plombières sotto la pioggia fredda ed entusiasta nel frattempo, perché non erano orientati verso la nudità pubblica. Il giorno successivo ha portato soluzioni e approfondimenti. L'autista del camion di salvataggio venne, vide e conquistò.
Di oplossing
L'uomo del centro di recupero ha sbloccato il motore, acceso l'accensione in modalità wireless e ... ha visto che il motore era in marcia. Le motociclette sono state dotate di trucchi che il pilota deve proteggere contro se stesso per circa 20+ anni. Partire con il motore in marcia e partire con il cavalletto laterale disinserito si è dimostrato non essere una buona idea. La compagnia di salvataggio accese il semaforo verde con un colpetto delle dita dei piedi. Ha premuto il pulsante di avvio. Il motore si è avviato e ha funzionato perfettamente. Ed è stato guidato sul camion di recupero con il loro stesso potere. Il messaggio 'Oops! Il momento aveva colpito duramente i turisti. L'uomo borbottò e arrossì. Hanno deciso comunque di far rimpatriare la moto perché "hanno perso la fiducia nel viaggio". O c'è stata una lite coniugale? Questo per quanto riguarda il motociclista come individuo che vede solo sfide e nessun problema.
In passato, i motociclisti avevano un intero rituale di controllo prima di iniziare
Oggi non è più necessario. Spesso lo spettacolo di luci sul display mostra già tutto, fino alla pressione dei pneumatici. Ma alcune intuizioni razionali sono e rimangono utili. Quello trascura di essere in marcia, ciò non ci accadrà. Ma possiamo affrontare un altro problema iniziale. Un problema che può giocare anche con i classici degli anni ottanta. E poi l'interruttore jiffy è il colpevole.
Questo interruttore jiffy è uno dei primi tentativi di proteggere i motociclisti da se stessi. Perché quanta immaginazione è necessaria per pensare a cosa succede quando qualcuno dimentica di far crollare il cavalletto laterale e poi si tuffa coraggiosamente nella prima curva a sinistra? L'abbiamo visto accadere. Il cavaliere viene gettato dalla sella come se fosse seduto su un cavallo rodeo drogato. Il suo viaggio aereo fu spettacolare, il suo atterraggio doloroso. Ma il suo ego e il suo motore furono gravemente danneggiati dopo l'atterraggio.
L'interruttore funziona in questo modo
Il pezzo di ricambio insignificante si trova vicino al punto di articolazione del cavalletto laterale. Di solito nella parte anteriore o posteriore di esso. Viene fuori un perno azionato dal cavalletto laterale. Ci sono due fili o una spina combinata. Tale interruttore chiude il circuito quando si alza il cavalletto laterale ed è un'interruzione del sistema di accensione. Con un eccezionale cavalletto laterale, tale sistema viene interrotto, quindi il motore non si avvia. Perché: nessuna scintilla sulle candele. Ottimo vero? Sfortunatamente, in termini di manutenzione, questo interruttore è spesso un bambino povero.
La parte è unica nel suo genere "Dall'occhio, dal cuore". E questo vale anche per la sua pulizia e lubrificazione. L'umidità e la sporcizia si nutrono nell'ambiente, in basso sotto il telaio, il blocco e all'ombra dei poggiapiedi e quindi ostacolano il funzionamento dell'interruttore nel tempo. Il rimedio è di solito semplice. Al giorno d'oggi non disponiamo più di una vasta gamma di strumenti di bordo. Ma avere alcuni strumenti squisiti, alcune fascette e una bomboletta spray con WD40 dovrebbe essere obbligatorio.
WD40 pulisce e lubrifica
Anche il marchio petrolifero Valvoline aveva un tale prodotto con il nome "1299". Ciò rappresentava: è buono per 1 cosa, per 2 cose e altre 99 '. Rimase con la fama mondiale locale per quel prodotto. Secondo le storie, WD40 è l'acronimo di "Water Displacement, 40th tentativo". Il 40° tenta di rendere un idrorepellente per la NASA o qualcosa del genere. E ovviamente Valvoline non sopportava la NASA. Con il WD40, lo sporco può essere spruzzato mentre l'interruttore viene ripristinato. Funziona alla grande anche come detergente per le mani. Sembra non essere sano con il contatto con la pelle. Ma cosa non sa, cosa non dà fastidio. Il famoso WD40 è più un detergente e un solvente che un lubrificante puro. Quindi, dopo che la roba ha fatto il suo miracolo, assicurati di avere una goccia d'olio.
Ma non siamo ancora così lontani. Posizionare la bicicletta sul cavalletto centrale o appoggiarla - in 1a marcia - contro un oggetto solido. Niente è più fastidioso di un motore che rotola via mentre armeggia. Quindi spostare il cavalletto laterale dentro e fuori. Controlla se c'è qualcosa che si muove nella massa di detriti che si trova spesso sul cardine. Prova a spostare leggermente il perno mobile dell'interruttore con la punta di un cacciavite o una pinza a becchi mezzotondi. Questo di solito funziona a un certo punto. E se non funziona? Quindi è il momento del piano B.
Plan B
Se l'interruttore è difettoso, i due fili devono essere collegati. Questo può essere fatto rimuovendo i fili con una fiamma più leggera o un coltello da tasca e torcendo i fili di rame insieme. Questa è una riparazione stradale 1.0. Ma se ti porta a casa? Meglio sono un pezzo di filo in più e alcune spine terminali "AMP" o una pietra corona. E dopo tutto, lo avevi già a bordo? In questo modo l'interruttore può essere ponticellato.
Il motore funziona di nuovo. Ma può anche guidare bene mentre il cavalletto laterale si distingue con orgoglio. Quindi ricorda che questa è una "riparazione dei cespugli". Lo stesso approccio si applica all'importante interruttore della luce del freno posteriore. Di solito vive nelle stesse condizioni difficili ed è spesso dimenticato durante un lavaggio o una spazzola.
Il pulsante del morto
E l'altro momento dell'interruttore che può rovinarci la vita? Questo è il bottone del morto. Durante le manovre può finire nella posizione di cortocircuito. E non l'avremo mai fatto, ma ci sono persone che vedono l'umorismo nel girare il pulsante di quel morto e poi aspettano in silenzio quando il proprietario del motore così rotto vede la luce. Controlla sempre il pulsante uomo morto prima di iniziare. Certamente quando un paio di persone sorridono al motore. Con oltre 20 persone che hanno spesso dormito fuori, a volte l'interruttore si chiude. Il pulsante uomo morto interrompe il circuito di accensione in modo che le candele non possano più generare scintille. È una cosa sensata. Ma non è nemmeno in macchina. Quindi poteva solo essere colmato.
Interruttori Jiffy: fuori dalla vista, dal cuore
Può anche essere insidioso. Se non altro perché uno scherzo potrebbe averlo rovesciato: il pulsante del morto
Un interruttore della luce freno posteriore del 1946
interruttore del morto; in piedi con la barra armata honda 500/4 sulla sinistra accanto a me di fronte al semaforo, pronto per uno sprint di combustione di gomma, il mio calmo Jawa sobbollendo silenziosamente sta aspettando i miei ordini. La luce rossa si spegne, una rapida presa del pulsante rosso sul manubrio del cane viene eseguita rapidamente e la Jawa è andata con una cortina di fumo lasciata alle spalle e un compagno dall'aspetto libero e una Honda abbattuta.
Pochette Jawa automatica gigante, tieni la mano sinistra libera per prendere misure contro il dominio giapponese.
Karma: qualche anno dopo; ore di lavoro sul mio Laverda che non voleva iniziare, amico: in modo che il pulsante sia ancora buono? grrrr
Vero affare!