Rover P4, l'auto del medico

A 1963, la maggior parte della gente pensa all'orrendo Elfstedentocht di quell'anno. JFK è stato girato a Dallas. E il nostro dottore aveva una macchina nuova: una Rover P4. "Perché quella macchina è sempre iniziata." E questo è molto importante per un dottore.

Un aggiornamento in termini di qualità

Come la maggior parte degli altri produttori, Rover costruì auto semplici fino alla metà degli anni '30. Sfortunatamente, questo non ha garantito il successo. Durante una fermata di emergenza finanziaria, i fratelli Wilks erano a capo della fabbrica e il corso fu cambiato. Il produttore ha sperimentato molti alti e bassi, è stato sull'orlo del fallimento più volte, ma si è rivelato essere un sopravvissuto. In ogni caso, più di cinque milioni di Rovers furono fatti in cento anni.

La Rover ha iniziato a costruire auto di qualità migliore. Auto migliori a un prezzo più alto e un margine di profitto migliore. Un piano intelligente. Quelle auto furono sviluppate sotto il nome del progetto P, come fu usato con il P6 fino alla metà degli anni '60.

E così il Rover P1949 è stato presentato in 4

Questo modello, disegnato dal leggendario Raymond Loewy, sarebbe rimasto in produzione da 1950 a 1964. L'auto è stata venduta come un Rover 75 con un motore a cilindri 6. E c'erano varianti con cilindri 4 e 6. In vista del mercato americano, è stata prodotta anche una versione con cambio automatico.

I modelli Rover P4 erano auto decenti, moderatamente modeste. Avevano un buon spazio interno e avevano un interno bello e ben rifinito. La designazione di P4 era la base. Il numero indicato successivamente indica la potenza del motore. E c'era un bel po 'di scelta in quel pallet motore. A Den Beginne c'era il Rover P4 75. E poco prima che il fuoco si spegnesse a Soluhull, a maggio 1964, c'erano i P4 95 e 110.

Fare bene

La qualità e l'affidabilità del marchio sono migliorate considerevolmente, il che è diventato la ragione per aprire nuovamente un segmento di mercato più elevato con Rover P5. Questo modello è stato inizialmente venduto con un cilindro 6 ingrandito di 3 litri. Dopo aver acquistato i diritti del litro di BuickV8 3.5, tale motore è apparso anche nel modello noto come P5B. Il P5 era conosciuto come Rotoli dei poveri. Il Rover P6 ha fatto una svolta. Il primo P6, il Rover 2000, è arrivato alla prima vettura dell'anno in 1963 / 1964. Il modello è stato anche equipaggiato con il noto motore V1967 in 8.

Questa macchina

Questo bellissimo Rover P4 proviene da 1963 ed è del tipo 95. La Rover P4 è stata completamente restaurata qualche anno fa; ogni parte è stata smantellata e quindi sostituita o revisionata. Questo modello ha il motore 6 con cilindro 2.6 testa / lato della valvola noto per la silenziosità e la bassa corsa a vuoto. La combinazione di un singolo carburatore SU, pompa del carburante SU e distributore Lucas è stata utilizzata con molte altre marche e modelli e si è dimostrata una combinazione affidabile. Lucas divenne il Principe delle Tenebre quando la compagnia non aveva più il budget per fare buoni prodotti.

Un motore sei cilindri Rover ben regolato è noto per il suo avvio veloce. L'interno è lussuoso, con vera pelle, cruscotto in legno e pannelli porta e bordi cromati intorno ai banconi. Anche il freno a mano "Shepherds Crook", in piedi e curvo, è tipico e pratico allo stesso tempo. La leva del cambio, anch'essa cromata e piegata, aziona un cambio 4 con un overdrive, che consente di utilizzare una velocità del motore molto più bassa per guidare una "moderna" velocità di crociera più elevata e semplicemente azionando una piccola leva sul piantone dello sterzo. La bella lavorazione cromata cattura immediatamente l'attenzione all'esterno.

Nel frattempo, 130.312 Rover P4s è stato realizzato.
E abbiamo trovato questo esemplare presso lo specialista Rover Smink in Hooglanderveen