Oggi, nomina un'auto all'interno dell'esclusivo segmento coupé a quattro porte e la prima cosa che viene in mente è la Mercedes-Benz CLS, una BMW 6 Gran Coupé o l'Audi A7. Il mercato di nicchia esiste da tempo, per la precisione dal 1962, quando fu introdotta la Rover P5B Coupé. Potrebbe benissimo essere una delle auto più belle mai costruite. Ecco perché siamo lieti che Bart Spijker sia stato felice di partecipare a una relazione. Perché ha la Rover P5B Coupé. Giusto, quello con il famoso e potentissimo motore Rover V8. È stata un'esperienza impressionante, accompagnata da storie speciali.
Nel 1958 la maestosa Rover P5 fu presentata a Earls Court. Con la nuova ammiraglia di Rover, Solihull è tornata ai vertici del mercato automobilistico. Il grande e maestoso Rover era solido come una roccia e (in seguito) divenne il mezzo di trasporto preferito dei primi ministri e dei reali britannici, come la regina Elisabetta II e Margaret Thatcher.
Progettato da uomini di statura
Il P5 ottenuto fu firmato da David Bache, mentre il corpo monoscocca (il primo da Rover) fu progettato da Spen King e Gordon Bashford, uomini di statura che furono importanti anche nello sviluppo della successiva Range Rover. Il P5 ha debuttato con una versione 2995cc del famoso motore di aspirazione-scarico. Rover ha iniziato a usarlo con il P3 per la prima volta. Il motore nel P5 era in effetti un ulteriore sviluppo del motore 2.6 litro dal P4, che ancora si basava fortemente sul concetto che ha debuttato nel vecchio P3. Il P5 è stato costantemente migliorato con aggiornamenti come la più potente versione 'Weslake Head'.
L'arrivo della Coupé
Un punto culminante è stato l'arrivo del bellissimo coupé, che è stato già disegnato da David Bache all'introduzione di 1958 della P5. La coupé è arrivata sul mercato solo in 1962 come la prima coupé a quattro porte. Il cambio di 1967 fu importante per P5 e P5 Coupé, quando il P8 modificato ex Buick (motore Buick 215, 3532 cc) debuttò nel P5. Da quel momento si chiamava Rover P5B. La B stava per Buick. Grazie a ingegnose modifiche, il motore era più potente ed economico rispetto alla versione da 3 litri ritirata. La P5B terminò la sua carriera con il motore da 3.5 litri nel 1973 come P5B, anche perché la British Leyland - a cui ora apparteneva Rover - diede priorità alla gamma Jaguar concorrente interna nella strategia di sviluppo. Furono costruite un totale di 5 copie di tutte le versioni P69.141. La Rover P5B Coupé Coupé ha avuto una quota importante con 9099 (pezzi).
La Rover P5B Coupé di Bart Spijker, una grande storia
E Bart Spijker ha una macchina del genere. Ha acquistato la sua Rover P5B Coupé del 1969 nel 2001, dopo una ricerca attraverso vari canali. La storia dell'auto, la sua storia e il motivo dell'acquisto sono speciali sotto diversi aspetti. Il proprietario ha ora completato alcuni restauri e la sua Rover è bellissima. Non solo è un bell'aspetto estetico, la Rover con guida a destra con il bel motore da 3532 cc ha anche un bell'aspetto dal punto di vista tecnico, come abbiamo notato durante il rapporto.
La Rover più bella di sempre. Raramente maestosità, eleganza e sportività sono state combinate in modo così sublime.