Ieri abbiamo parlato di tutti quei classici che sono stati riportati ai rispettivi paesi di origine
I classici russi sono al di fuori di questa tendenza. Perché nonostante al giorno d'oggi ci siano anche molte persone nell'ex Unione Sovietica con (a volte una quantità folle di) soldi, non ci sono ancora segni che abbiano esportato in massa i loro M72'2, Urali e Dneprs e Ladas in Germania e nei Paesi Bassi per un sacco di soldi. voglio ricomprare. È il motivo per cui possiamo ancora guidare i classici russi a buon mercato (spesso quasi per niente).
Non vogliono essere visti su di esso
In primo luogo, i ricchi russi sono diventati solo di recente ricchi. Non hanno alcuna consapevolezza storica. Vogliono solo il più costoso e il più nuovo in Europa e in America. Secondo, ci sono gli aspetti economici nel piano allora heeeel fatto molte moto. E se guardiamo fuori dal centro di Mosca, vediamo che molti di quegli ex due comunisti e tricicli sono ancora solo mezzi di trasporto giornalieri. Fuori dalla povertà. E un Ural o Dnepr con un sidecar potenziato è un grande possedimento per i piccoli agricoltori russi. Non importa quanto possa essere sgangherata e stanca una cosa del genere. Perché con una combinazione di sidecar con la ruota del sidecar guidata puoi tirare una squadra. Con così tanta povertà nessun Rich Russian vuole essere identificato.
Il motore russo standard era ed è anche una macchina che sembra al meglio. La bellezza e l'amore per i dettagli sono in gran parte sconosciuti all'interno di questo movimento in cui solo KMZ (Dnepr) produceva più di 50.000 macchine all'anno nei suoi giorni di punta. Perché era possibile. Ci sono ancora campi pieni di Dnepr che non sono mai stati venduti nelle vicinanze dei complessi di fabbrica ora abbandonati.
L'arte era padronanza
A questo si aggiunge il fatto che la qualità costruttiva delle motociclette russe era ragionevole nei giorni migliori, ma al di là di ogni standard negli ultimi giorni. Abbiamo visto un Dnepr completamente nuovo in cui l'intero telaio è stato appena cucito, non annullato. La qualità delle leghe è diminuita dopo gli anni 'XNUMX. I macchinari erano vuoti e spesso i dipendenti rimanevano inattivi durante il loro lavoro. Gli unici dipendenti impegnati erano donne. In connessione con l'assorbimento di alcol degli uomini, questi erano in aumento. Ma non ha migliorato le cose. Abbiamo solo la più grande ammirazione per la russa che sembra una contadina piacevolmente paffuta che si prendeva cura del bebiezing per le battute sull'esportazione. Tutto elegante, velocissimo e immediato. Superiore!
Niente due volte
La prima generazione di tricicli russi importati è effettivamente scomparsa dopo un grande trucco. Le cose sono state ottenute in modo massiccio e gratuite come merci di ritorno portate a ovest. Là furono girati con entusiasmo e dotati di emblemi BMW ... E venduti per somme considerevoli agli americani con un sentimento di guerra da struzzo. Quando quel trucco non funzionò più, i liberi imprenditori iniziarono a vendere le parti degli M72 come Original BMW Teile. Di nuovo agli americani.
Più tardi, anche questo commercio è crollato ei russi hanno perso il pieno 100% senza valore. Eravamo ad una fiera tedesca dove era rimasto un russo con tutte le sue cose. Ha offerto il carico completo del rimorchio per un disperato $ 1200. Dopo difficili trattative, la parte offerente è arrivata a $ 400. Il russo quasi piangente non voleva scendere sotto $ 600. L'offerente allora scrollò le spalle e si allontanò ...
Ma forse ...
Forse sperimenteremo anche che gli abitanti degli stati ex sovietici vogliono riacquistare la loro eredità classica russa. Sono successe cose pazze. I classici russi qui sono spesso rifiniti con amore e sono migliori e "più belli" di quanto non siano mai stati.
Ma per il momento è ancora il caso che il più grande rivenditore di vecchie motociclette russe abbia semplicemente restaurato i suoi capolavori sul posto. E che puoi acquistare una moto con lo stesso valore storico degli Harley WLA e WLC in condizioni ottimali per un quarto del prezzo di una Harley in condizioni simili ...
Oh si: tutta la storia va anche lontano per le macchine di quella regione e quella volta.
