Sbarro, repliche di oggetti unici

Passiamo che esiste una catena di pizze chiamata "Sbarro". Stiamo parlando delle auto dello svizzero Franco Sbarro. Franco era stato capo meccanico della flotta di Filipinetti e iniziò da solo in 1968. Si è rivelato essere una persona inventiva, un imprenditore di successo e chiaramente una controparte del credo olandese "Basta farlo, allora agirai stranamente".

Franco Sbarro ha iniziato a realizzare repliche di oggetti unici

La prima era una copia della Lola T70 con una Chevrolet V5,4 da un litro 8. Ma ha anche fatto repliche della Ford GT40 basata su De Tomaso Pantera, la BMW 328 con il bell'aspetto, ma con la tecnologia attuale, la Bugatti Royale (con due Rover V8 montati consecutivamente) e la Mercedes 540 K - che è tecnicamente basata sulla Mercedes-Benz 500 SE - oltre a una serie di "modelli fantasy" che Willie Wortel avrebbe potuto inventare dopo un'intensa sessione con funghi magici e hashish.

Raro e costoso

Un'altra serie di auto di progetto dei primi anni '1982 che sono state vendute nelle serie più piccole a privati ​​facoltosi con telai di pensiero spaziosi sono state le Super Twelve e Super Eight. La Super Twelve del 1300 aveva il corpo di un'autovettura a tre oa cinque porte angolare e, con i suoi paraurti insolitamente larghi e molti altri indizi, indicava un chiaro surplus di potenziale. Anche qui Franco Sbarro si era lasciato andare tecnicamente ma ancora: il motore centrale era un dodici cilindri composto da due Kawasaki Z1984 sei cilindri motociclistici. La Super Eight del 308 aveva gran parte della stessa carrozzeria, ma ricevette il motore a otto cilindri leggermente più razionale della Ferrari XNUMX.

Lo Sbarro Royale di 1979

Negli anni 1920, Ettore Bugatti aveva invitato una ricca donna inglese a trascorrere alcuni giorni a casa sua. Durante una cena disse al "patrono": "Farai senza dubbio le auto da corsa e le auto sportive più affascinanti, ma se qualcuno vuole un'auto davvero elegante, non c'è altro che una Rolls-Royce." Ettore Bugatti saltò giù dalla sedia, corse al suo tavolo da disegno e iniziò a disegnare il Bugatti Type 41, soprannominato "Royale".

Questa storia potrebbe non essere altro che una leggenda, ma mostra che l'obiettivo di EB era quello di costruire un'auto dedicata all'élite, cioè all'aristocrazia dell'epoca, che amava Rolls-Royce, Daimlers , ma Bugatti non troppo sportivi.

L'approccio di Franco Sbarro è simile: ognuna delle sue molte creazioni è, a causa del prezzo, riservata all'élite o ai normali ordinari ricchi come Dagobert.

Lo Sbarro Royale è chiaramente ispirato al più grande Bugatti 41 di tutti i tempi

Ma ha la sua personalità. È una limousine a quattro porte e sei finestre che evoca la generosa Limousine di Park Ward. Il radiatore ha la tipica forma a ferro di cavallo, ma l'elefante Bugatti è stato sostituito dal levriero Sbarro in esecuzione. Il cofano è la parte identica più Bugatti, considerando sia la lunghezza, la forma e le lamelle.

Sbarro fece anche cose meno feroci

Bene, il motore che ha montato nella Stash di 1975, progettato in collaborazione con il designer Cardin, era di una Volkswagen K70. Ciò ha fornito di nuovo 146 hp, ma ancora.

Sbarro ha anche costruito decine di concept car e veicoli personalizzati ad alte prestazioni per clienti privati. Parte di ciò era vo0rzien di un'altra idea di Sbarro: le ruote senza mozzo.

Sbarro è ancora in attività. Ed eccentrico come sempre