Simca 1501 "Speciale" di Heuliez. Un concetto bello e unico

Nel 1967 apparve la nuova serie 1301-1501 di Simca. Il carrozziere francese Heuliez ne ha approfittato appieno. Heuliez è stato autorizzato a costruire le piattaforme per la serie. I francesi ne furono entusiasti. Inoltre, hanno visto nella serie 1301-1501 un ottimo punto di partenza per sviluppare un prototipo basato sul 1501. Quella divenne una coupé hatchback a tre porte. Volevano presentarlo insieme alla Simca 1100 Saharienne (un prototipo decappottabile, chiamato anche Plein Air). Nacque l'idea della 1501 'Speciale'. Insieme alla già citata Simca 1100 aperta, fece bella mostra di sé nell'autunno del 1968 allo stand Heuliez al Salon di Parigi.

L'idea del design sportivo è nata quando i nuovi 1301 e 1501 hanno sostituito i predecessori (1300 e 1500). Nel 1963, queste squadre della classe media a loro volta posero fine alla carriera, tra gli altri, dell'Aronde. E sulla base di quel bestseller, versioni speciali erano state pubblicate in collaborazione con Facel. Il Plein Ciel e il Grand Large ne sono stati ottimi esempi. Nel programma Simca c'era anche un'auto sportiva più piccola, la 1000 Coupé con la firma di Bertone. Simca non aveva una variante di design sportivo nella classe media. Questo è anche il motivo per cui Heuliez ha visto l'opportunità di realizzare una coupé basata sulla Simca 1501.

Parte posteriore particolarmente pesantemente modificata

I designer di Heuliez hanno costruito un'auto che colpisce particolarmente nella parte posteriore. Questo deviava completamente dalla berlina 1501. Le porte anteriori furono allargate, il parabrezza ei montanti anteriori divennero leggermente più inclinati, le porte posteriori della 1501 scomparvero e l'auto ottenne una terza porta. La parte posteriore è stata realizzata in poliestere rinforzato con fibra di vetro, la parte anteriore è rimasta in lamiera d'acciaio.

Interni diversi

Heuliez ha anche apportato le modifiche necessarie all'interno. L'enfasi era sull'eleganza sobria. Ad esempio, il cruscotto avrà un quadro strumenti composto da diversi quadranti rotondi e una finitura impiallacciata in legno. Il progetto Simca-Heuliez ricevette il numero di telaio HZ 1968-1 e, come detto, fu esposto al Salon di Parigi nel 1968. La 1501 Spéciale si ergeva insieme all'altro prototipo Simca di Heuliez sul piccolo ma raffinato stand: la 1100 Saharienne (ovvero: Aria Quadrata). Per l'occasione, la coupé 1501 a tre porte è stata verniciata di giallo.

Citroën colpito

L'accoglienza della Simca 1501 Spéciale è stata positiva. C'erano, tuttavia, critiche alla parte posteriore dell'auto. Questo era considerato facile. Tuttavia, l'auto attirò anche l'enfatica attenzione delle case automobilistiche francesi concorrenti. Pierre Bercot (Citroën) è rimasto colpito dalla creazione di Heuliez. Si sostiene spesso che Bercot e Robert Opron si siano ispirati alla coupé 1501 di Heuliez durante lo sviluppo della Citroën M35, che si è svolto in collaborazione con…..Heuliez. Probabilmente anche BMW è stata guidata dalla creazione, perché anche la parte posteriore della serie -02 Touring presentava le necessarie similitudini con quella della proto-Simca.

Ulteriormente sviluppato dopo il Salone di Parigi del 1968

L'avventura della Simca 1501 Spéciale di Heuliez non si è conclusa con la presentazione a Parigi. Dopo il Salone di Parigi, Heuliez sviluppò ulteriormente l'auto. La coupé ricevette le specifiche dell'altrettanto nuova 1501 Special. Ha ricevuto il potente motore 342S con 1475 cc con una potenza di 81 CV DIN. Heuliez ha anche spogliato l'auto del suo colore giallo e l'ha sostituita con una mano di vernice bianca.

Colpisci il progetto

Mentre il carrozziere di Cerizay sperava in una produzione in serie, Simca interruppe il progetto nel 1969 su insistenza del principale azionista Chrysler. Questo valeva anche per la 1100 Saharienne (Plein Air). Ha riportato Heuliez alla memoria della cancellazione del piccolo furgone "1100", che Heuliez ha sviluppato in collaborazione con Simca. Anche quello era stato demolito qualche anno prima.

Simca continua con Bertone coupé

Dopo il veto di Heuliez per la Simca 1501 Spéciale, il prototipo rimase nelle riserve del carrozziere di Cerizay per gli anni a venire, proprio come la già citata 1100 aperta. 1200 S assemblata a Rotterdam.Inoltre, poco prima dell'inizio degli anni '1501, Chrysler Europe aveva aggiunto anche la sportiva Matra al portafoglio del marchio. E questo era un altro motivo per non continuare con una variante Simca 160 dal design sportivo. Inoltre, non passò molto tempo prima che si presentasse una nuova auto Chrysler di medie dimensioni. Quella era la serie 180/2/1970 litri che alla fine divenne il risultato della collaborazione avviata da Chrysler Europe tra Rootes (dal XNUMX Chrysler UK) e Simca (Chrysler France).

La 1501 lascia il posto alla 160, motivo importante per non costruire la coupé Heuliez

E i 160 da questo Serie di auto C seguì - sempre su impulso di Chrysler Europe - la 1501, almeno temporaneamente. Non che il 1501 fosse già in disgrazia, anzi. Il 1501 era considerato un concorrente del 160 e gli uffici Chrysler Europe non erano interessati a questo. Investire in una variante coupé 1501 non era quindi un'opzione per Simca qualche anno prima, in quanto esisteva già il permesso del Angolo Chrysler. Come detto, le frecce erano puntate sulla nuova serie 160/180/2 Litri. La 1971 scomparve nel 1501. E, cosa singolare, la 1501 ritornò nel 1973, anche perché la 160 dovette fare i conti con un notevole insuccesso, soprattutto in Francia.

Asta nel 2012, 12.504 chilometri percorsi

Durante Mans Classic nel 2012, l'Heuliez one-off è stato messo all'asta da Artcurial, insieme a una serie di altri prototipi Heuliez. Notevole: nonostante lo stato di prototipo, il contachilometri segna 12.504 km, quindi la 1501 Spéciale ha effettivamente fatto chilometri. Inoltre, Heuliez si è preso cura della vettura. I francesi effettuavano regolarmente la manutenzione tecnica ed estetica della 1501 Spéciale. Gli esperti dell'asta stimano il ricavato della Simca 1501 Spéciale tra i 15.000 ei 25.000 euro all'incirca. La Simca di Heuliez è stata ridotta a un importo di 10.127 euro. Questo è stato un valore deludente. Fortunatamente l'auto è sempre stata conservata. Ora fa parte della collezione del Musée National de l'Automobile di Mulhouse.

Le foto provengono dall'archivio Heuliez