Simca 6 quattro gonette (1950)

Abbiamo trovato la Simca 6 fourgonette nelle foto presso un rivenditore operante a livello internazionale di motociclette classiche. Una bella "cattura accessoria" che è arrivata con un altro mestiere.

Una volta, nel 1926, la direzione della FIAT - allora ancora in stampatello come nella “Fabbrica Italiana Automobili Torino” - inviò Henri Theodore Pigozzi a Parigi per avviare l'importatore FIAT per la Francia. Tre anni dopo, l'intraprendente italiano riuscì così bene che iniziò a montare FIATS a Parigi.

Gli affari stavano andando bene

Con ciò ha guadagnato così tanto denaro da poter rilevare il marchio Donnet in 1934. Era anche il momento di diventare davvero il tuo capo. Ecco perché è stata fondata la Société Industrielle Mécanique et Carrosserie. E che siano le prime lettere di Simca. Prima il logo era un rondine, alla fine è stato inventato il giocoso "SimCat". Quindi con un gatto dei cartoni animati

Fu solo nel 1936 che i primi Simca andarono in vendita

Quei due anni sono stati effettivamente utilizzati per modificare un po 'le FIAT. Ad esempio, la Simca 5 era in realtà una FIAT Topolino. Nel dopoguerra Simca continuò a giocare in prestito alla FIAT. La nostra modella, una quadrigonale Simca 6, era sulla buona strada per diventare qualcosa di suo. I francesi avevano dato alla FIAT un naso "americano". Ha ottenuto alcuni degli sguardi della Peugeot 203 e della R4, la "bombetta". Anche lo sbalzo nella parte posteriore era aumentato e nella Simca 6 fourgonette, la "versione da consegna", il carico utile era di 250 chili o 150 baguettte.

Il motore a valvole in testa da quasi 600 cc erogato nella fourgonette Simca 6 non meno di 16,5 CV a 4000 giri / min. Inoltre, il piccolo lavoratore gestiva un orgoglioso 1 su 20. La cima era di circa 90 chilometri, ma era già inaudita velocità nella campagna francese. Le due marce principali erano sincronizzate nel cambio a quattro marce. Più di 1947 Simca 1950 furono realizzati tra il 16.000 e il 6. Con ciò, il sei non fu immediatamente un successo.

La prima Simca personale apparve solo nel 1953, la Simca Aronde. Poiché all'epoca il marketing non era ancora stato inventato, la fabbrica fu molto sorpresa dalle buone vendite delle loro primizie. Fino alla fine della produzione, nel 1961, furono venduti oltre un milione. Nel frattempo, Simca aveva rilevato la fabbrica Ford francese nel 1954. Di conseguenza, anche la Ford Vedette si trasformò in una Simca. L'Ariane e il Chambord furono successivamente Simcas di derivazione ex Ford.

Più tardi è andata meglio

Nel 1961 Simca presentò la Simca 1000 di grande successo, la prima Simca con il motore nella parte posteriore. Nel 1300 seguirono gli eleganti modelli da 1500 e 1964 cc elegantemente allineati. Il 1100 - con la sua campagna pubblicitaria, che all'epoca era piuttosto tipica - ebbe anche molto successo dopo la sua introduzione nel 1968.

Pensare fuori dagli schemi

È fantastico esplorare il mercato classico con una mente aperta. Con i privati ​​troverai le cose più inaspettate. Ma puoi anche stupirti nel commercio regolare. Ciò è generalmente dovuto alla "cattura accessoria". Cose che dovevano essere incluse in una transazione e tutto il resto. Abbiamo trovato la fourgonette Simca 6 nelle foto con Dutch Lion Motorcycles, un rivenditore internazionale di motociclette classiche.

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