Ricordiamo Simca come un marchio francese onesto. A Chrysler pensiamo a V8s che ruggiscono profondamente. E Talbot? Oh si ... Qualcosa sulle macchine? La macchina turbo di Spirou e Fantasio? Oh no: quelli del terminale di Simca. Recupero: European Chryslers.
Il litro Simca / Chrysler / Talbot 18oo / 2 è il miglior esempio di come il marketing possa causare confusione.
L'auto che più assomiglia a un Hillman Avenger trattato con ormoni della crescita ed è progettato per essere venduto come Humber in Inghilterra.
E poi i Managers & Marketers dell'American Chrysler hanno deciso che avrebbero dovuto ancorare il loro marchio anche nel Vecchio Mondo. Gli Yanks hanno acquistato l'intero gruppo Rootes. E Simca. Gli yankee decisero di far sviluppare a Simca il propulsore della prima Chrysler europea, di cui ora erano anche proprietari. Il motore 1800 era appena acceso, il 1600 fiscale francese chiaramente troppo poco, il successivo motore da 2 litri era piacevolmente turistico. È stato spesso consegnato con una trasmissione automatica allegata. La gestione è stata confortevole settimana francese / americana.
Chrysler in seguito vendette i possedimenti inglesi e francesi a Peugeot. Per $ 1 più i debiti. I Chrysler li indossavano
ultimi giorni come Talbot
In parte Humber, in parte Simca. Parte della produzione proveniva dalla Spagna. La qualità era spesso discutibile. La sensibilità alla ruggine è enorme.
Le dinamiche di guida erano assenti. L'aspetto dell'auto era così neutrale al momento che era quasi invisibile.
E adesso? Ora una Simca / Chrysler / Talbot sopravvissuta è una rarità sottovalutata. Per lo spettatore di oggi, la carrozza ha una certa sobria eleganza e il motore da due litri con cambio automatico è adatto al traffico di oggi.
All'epoca guidavo una Chrysler così bella. Aveva circa tre anni e stava già cadendo a pezzi per la ruggine. Qualche altro tentativo di saldatura, ma era irrimediabilmente perso. Il telaio ausiliario moter lok, i davanzali, i paraurti, tutto è arrugginito sotto il sedere. Il motore sembrava un fascino. Alla fine ho avuto paura di guidarlo ed è scomparso nella discarica.
In qualità di ex meccanico Simca e proprietario di alcune Simca, deve essere del mio cuore che questo non corrisponda completamente alla realtà.
Personalmente aveva un 180gt attorno ai freni a disco bella cosa manuale.
Quindi una trasmissione automatica 2.0 in cima quasi a 200 km non era poi così male per quel tempo
Questo nel periodo da 1976 a 1982
Confrontando con le vetture di quel tempo come Ford Taunus Opel rekord e Peugeot 504, la scelta è stata fatta facilmente.
Sfortunatamente sottovalutato dal grande pubblico.
Ho solo bei ricordi di questa macchina e l'anno scorso ne ho comprato uno da Brabant per un conoscente, una festa di riconoscimento.
Caro Brant, i bei ricordi valgono oro. Anche mio fratello ne aveva uno. A proposito, quella era una copia che continuava ad arrugginire 🙁 Ma questi testi riguardano il successo che alcune auto non hanno avuto con enfasi e quali possibili ragioni per questo.
Ora vorrei essere punito con un 2 litri ...
Cordiali saluti,
Dolf Peeters