Fanghi o maionese
Le grasse guzzie hanno sempre un periodo difficile: riscaldarsi così tanto che l'olio diventa "autopulente", le particelle d'acqua in essa contenute si rimettono a ebollizione. Ci sono persino i guidatori Guzzi che fanno una specie di grembiule per i carterpan quando vanno - sempre bene - all'Elefantentreffen. Il fenomeno dei fanghi può essere riconosciuto da uno spesso strato di olio nero o da uno strato di depositi simile alla mayonia, ad esempio all'interno dei coperchi delle valvole e del tappo di riempimento dell'olio. L'emulsione olio / acqua si condensa effettivamente sui "ponti freddi".
Come viene creato il fango
Di solito si forma fango perché si fanno viaggi troppo brevi con un motore. (20-30 minuti). Sebbene possa anche scomparire solo dopo un periodo di tempo più lungo, dopotutto si tratta dell'evaporazione dell'acqua dall'olio. Con carter di grande volume (Alfa Romeo) e temperature più basse può richiedere un po' di tempo. A causa della variazione di volume nel motore dovuta al movimento del pistone, l'aria viene aspirata nel basamento e nuovamente espulsa. Poiché c'è umidità nell'aria, si forma della condensa nel motore. Questa acqua si mescola con l'olio, risultando in fango (bianco), il nostro. maionese'. (A proposito, può anche verificarsi con una guarnizione della testata che perde, quindi l'acqua può anche entrare nel sistema di lubrificazione, quindi fai attenzione a uno scarico piumato bianco.) In estate, la formazione di fanghi si verifica molto meno perché il motore raggiunge la temperatura più velocemente . .
Il fango nero è visto meno come un'emulsione, ma davvero come l'inquinamento da petrolio pesante.
Slugging è un segnale che l'olio motore ha difficoltà. L'olio può ossidarsi a seguito del quale l'effetto lubrificante si riduce notevolmente.
Un blocco inquinato di slugde è facile da pulire con le risorse dall'angolo dello specialista dell'automobile (Brezan, van Silhout ecc.). I prodotti sono solitamente chiamati "Motore a filo". Uso e risultati sono semplici ed efficaci.
Utilizzare il motore a temperatura di esercizio con un cambio completo di olio e filtro. Gli strati spessi di maionese nei coperchi delle valvole possono essere prima rimossi manualmente.
Il tuo motore sarà grato.
