Controllando i raggi e possibilmente tendendo, è proprio una cosa.
Perché a differenza delle certezze più dette, questi raggi sono una parte molto importante della tua moto. I raggi possono allentarsi e ciò può a sua volta influenzare la maneggevolezza, la maneggevolezza della tua moto. Tuttavia, il controllo dei raggi è spesso dimenticato.
Le ruote a raggi sono, al contrario delle ruote di colata, cose "viventi". Sono costituiti da singoli componenti. Il carico dinamico costante, incluso un cordolo accidentalmente preso, può rimandare. I raggi sono una parte essenziale della sospensione della tua moto. Considerare perché fuori strada e allroads non hanno ruote fuse. Inoltre, tutta la potenza di accelerazione e di frenata deve essere trasmessa. È tutto un bel po 'di lavoro per un filo di ferro.
Se c'è un gioco nella ruota nel telaio di una ruota del raggio del filo, viene creato movimento. Questo movimento assicura che ci sia ancora più gioco. Ciò consente al cerchio di "strisciare" attorno al mozzo e vi è il rischio di rottura del raggio. E quel tipo di motore non sterza molto meglio.
Per inciso: la storia dei raggi si applica in particolare ai piloti sidecar scarsi tra di noi. Ma lo sanno tutti. Anche i raggi spezzati sono abbastanza normali.
Controlla i raggi
Il modo più semplice per controllare i raggi è quello di sentire se sono liberi. L'approccio dopo è quello di far girare la ruota e poi far girare un cacciavite o simile contro i raggi alla stessa altezza nel cerchio dei raggi. I raggi ben tesi forniscono un chiaro "ting".
I raggi lenti sembrano noiosi, dì "tocca". Ovviamente ora puoi anche acquistare dispositivi di misurazione della tensione dei raggi intelligenti. È possibile "sintonizzare" un raggio di suono opaco girandolo con un'adatta chiave per raggio fino a quando non risuona di nuovo nitido. I raggi sono "nati" in Inghilterra. Le loro dimensioni non sono quindi ottimali per l'uso delle chiavi. E un bahco o una pinza sono ovviamente completamente fuori questione.
Con quel serraggio dei raggi devi stare attento. I raggi assicurano che il mozzo si trovi nel centro del cerchio e che non vi sia alcuna oscillazione nella ruota. E stringendo i portavoce puoi fare un cambiamento indesiderato in entrambe le situazioni importanti.
Buoni strumenti e pazienza
Questo è spesso difficile perché il capezzolo è bloccato sul raggio. Non forzare nulla in questi casi. Usa WD40 e pazienza. Anche il riscaldamento di un capezzolo con una fiamma sottile (bruciatore a saldare dell'azione) aiuta molto. Una ripresa di ED40 subito dopo verrà eseguita più facilmente.
