La Ford Mustang, di cui è possibile vedere alcune immagini qui, non è solo molto speciale, ma si avvolge anche in una storia speciale.
Quando le persone stavano già lavorando alla nuova "auto sportiva" nella città americana di Dearborn alla Ford Motor Company nei primi anni '60, i progettisti si erano già divertiti con il disegno di una coupé cabriolet e una fastback. Questo ovviamente non significava che fosse finita con quello? Una versione di berlina, una proprietà potrebbe ancora essere aggiunta ... La direzione dell'azienda ha giocato anche con pensieri diversi, una biposto assoluta, che con alcune regolazioni poteva andare nel mondo come una vera auto sportiva! Vince Gardner - talentuoso e designer freelance - si era fatto un nome con il Cord 810 e Auburn negli anni '30, e ha anche collaborato con il leggendario Raymond Loewy quando è stato coinvolto in Studebaker negli anni '40 e '50. Ha ricevuto l'incarico risultante in un prototipo completo e pienamente operativo ...
Muur
Qualche tempo dopo. Quando un muro sul retro di un edificio in affitto "cadde" sotto la violenza del martello demolitore, alcune pietre caddero sul retro di quel muro. Nessuno presente, nemmeno il proprietario dell'oggetto da demolire, e quindi nessuno che potesse dire perché quel "muro cieco", eretto da un inquilino, fosse effettivamente lì. Quando la polvere si fu chiarita, gli operai della demolizione videro con grande sorpresa che le pietre che erano cadute erano "atterrate" su e attraverso una finestra posteriore in plexiglass di una strana, piccola Ford Mustang.
rubare
Le domande sono sorte. E non solo con quelle compagnie di demolizione. La risposta è arrivata rapidamente. Questa Mustang è stata oscurata o rubata e conservata fuori dalla vista. Il proprietario del capannone aveva affittato l'edificio a Inkster, nel Michigan, a un estraneo. Dopo aver pagato un mese di affitto, ha costruito da solo il muro attorno alla Mustang speciale. Da allora il proprietario è stato in grado di fischiare i suoi soldi e, dopo vari tentativi, non portando al successo previsto, contattare il suo inquilino, proceduto all'evacuazione e alla demolizione. Dopo questa scoperta, si precipitò alla sede della Ford Motor Company.
Dearborn Steel Tubing
A maggio, la compagnia di assicurazioni Aetna ha pagato 1965 dieci mille in dollari USA. La compagnia aveva un anno o due prima di quello Dearborn Steel Tubing questa Mustang speciale - con carrozzeria in poliestere! - costruito per Ford. L'assicuratore Aetna aveva spedito l'oggetto nel loro quartier generale a Hartford, nel Connecticut, dove la cosa era fuori per un anno prima che uno dei dirigenti potesse acquistare questa Ford Mustang speciale. Ha guidato un chiassoso chilometraggio 16.000 senza problemi prima di pubblicare una pubblicità "in vendita" nel numero di dicembre 1968 della principale rivista americana Hemmings Motor News.
Un certo Bill Snyder, direttore di una tipografia nei pressi di Cleveland, divenne il nuovo proprietario. Ha riconosciuto questa Mustang a causa di un ampio rapporto in un'altra importante rivista americana Motor Trend da maggio 1965, ma anche dal momento in cui Ford Custom Car Caravan circo quell'anno il commerciante a Cleveland. Dopo aver studiato il dispositivo ampiamente, dopo averlo guidato, ha voluto ordinarne uno. Il venditore ha chiarito - con sua grande delusione - che questo modello non sarebbe mai stato messo in produzione.
Solo per informazioni Ford Custom Car Caravan consisteva in una vasta collezione di prodotti Ford con cui il suddetto costruttore di automobili viaggiava attraverso gli Stati Uniti per introdurre il pubblico nella serie di modelli. Capirai che a causa di questa opportunità, Snyder finalmente possedeva questa Mustang speciale, saltò un buco nell'aria e immediatamente fece un accordo. Snyder ha guidato un così piccolo chilometro 6.000 nel suo ambiente domestico prima di riporlo.
Per coincidenza un certo Bill Warner, presidente del famoso Amelia Island Concours d'Elégance in Florida a metà del 2011 l'aria della vettura (e del suo proprietario) e disse che se Snyder avesse voluto riportare l'auto a nuove condizioni, avrebbe potuto contare su un posto d'onore in questa competizione. Snyder l'ha fatto, Warner ha mantenuto la parola, nel marzo dell'anno scorso questa Mustang poteva essere ammirata.
Ancora più speciale
Per quanto riguarda la storia di questa vettura, siamo stati in contatto con l'americano Bob Fria, lo storico Mustang. La Ford Mustang in questione ha il numero di telaio 5SO8F 100009 e ciò significa che non è solo la nona Mustang che ha fatto rotolare il pneumatico nel cosiddetto 'impianto pilota ' da Ford in Allen Park, Michigan, ma anche una Convertibile. La "F" indica che un 260 CuIn V8 è stato originariamente installato. Ciò rende questa vettura ancora più speciale, perché a novembre e dicembre 1963 solo quindici Mustang hanno rotolato giù dal pneumatico nel 'impianto pilota'. Quelli erano i cosiddetti notchbacks e convertibili. Di questi, inclusa la copia abbreviata di Snyder, ne esistono solo tre in tutto il mondo. Alcuni di questi quindici sono stati utilizzati per tutti i tipi di test, come "crash test" e un numero è stato consegnato alle squadre corse. I dati della Ford Motor Company chiariscono che i numeri di telaio 008, 009 e 010 sono stati trasferiti a Andy Hotton, proprietario di Dearborn Steel Tubing. I numeri 008 e 010 tornarono a Ford e furono demoliti.
oscurato
I dati di Bill Snyder mostrano che l'auto ricostruita da Dearborn Steel Tubing fu presentata come Ford Mustang II nel circo Ford negli Stati Uniti per più di sei mesi e poi dovette essere restituita a Ford per farla rottamare. Andò troppo lontano per Vince Gardner e Andy Hotton, e così Gardner, con l'approvazione di Hotton, fece oscurare la macchina da uno degli anziani impiegati di Dearborn Steel Tubing, spruzzò il nero opaco verde brillante, Gardner affittò il capannone a Inkster, Michigan, con le sue stesse mani. sul muro e 'dimenticato' le cose in seguito.
Sembra che Gardner fosse più che un "po '" mentalmente disturbato e non lo ricordava. Negli anni '40 fu rinchiuso in un manicomio per un po '. Dopo due precedenti - tentativi falliti - si è suicidato con 1976.
In ogni caso, Dearborn Steel Tubing ha segnalato il furto per conto di Ford. Tuttavia, rimane una domanda sul perché la targa fosse nel nome della società di costruzioni. Ford non ha mai citato in giudizio quella società, ma il suo creatore e designer Gardner. All'epoca lavorava ancora per Ford ... Ma ..., Mark Gustavson, un altro storico di Ford che lavora su un libro sul Ford Custom Car Caravan, ha chiarito che la Ford Motor Company non ha mai ordinato il Mustang abbreviato, ma lo ha noleggiato dal designer Gardner e quindi ha viaggiato attraverso gli Stati nella terza edizione del circo ...
Vuole affermare che Gardner stesso ha dato l'ordine a Dearborn Steel Tubing e che Ford potrebbe essere d'accordo. Era consuetudine che il produttore automobilistico americano usasse il "lavaggio del cervello" di altri designer. Ad esempio, il DiDia 150, il cosiddetto Bobby Darrin 'macchina da sogno ', di Silhouette di Bill Cushenberry, il Mustang Pegasus e una serie di creazioni di George Barris. Gustavson sospetta che Ford sia venuta a conoscenza di questa Mustang abbreviata quando Gardner mostrò l'auto al Motor Show nella Cobo Hall di Detroit. Gardner ha poi lavorato per Hotton come libero professionista e ha quindi avuto accesso al reparto di sviluppo di Dearborn Steel Tubing. Fria sa che in 1963 Ford aveva il telaio rotolante - con un 260 CuIn 260n V8 - consegnato a Dearborn Steel Tubing e sospetta che questa potesse essere ancora la base per il Mustang II (dove entrambi gli storici parlano di Mustang III)?
La domanda rimane, naturalmente, perché questa auto ha un numero di telaio di Ford Mustang mentre la Ford ha restituito un telaio di Falcon rotolante ... Nel complesso un'auto speciale con una priorità bassa speciale e una storia.
