La finitura lucida di molti restauri è il lavoro di cromo.
Il cromo arrugginito di solito si manifesta come un gran numero di punti marroni nel lavoro di cromo. Non è il cromo che arrugginisce ma l'acciaio sotto lo strato di cromo (poroso). La ruggine si espande e quindi sfonda lo strato di cromo. Parleremo di chrome. Anche perché alcune cose sono andate dalla Editorial Guzzi alla società galvanica Latour di Nijmegen.
Perché chrome non è per sempre. Certamente non cromo italiano ....
Abbiamo scelto Latour invece di uno degli ex paesi balcanici per via del modo ecologico di cromatura a Nijmegen: con Chromium 3 invece del cromo cancerogeno 6. Inoltre, abbiamo l'esperienza che ci sono molte meno possibilità di recupero presso le società di cromatura della Repubblica Ceca e della Polonia quando le cose vanno perse o se la qualità risulta inferiore alla media.
La cromatura è un processo galvanico. E la zincatura è un metodo che utilizza l'elettricità per coprire un oggetto con uno strato di metallo. Con la zincatura, ad esempio, una piastra di acciaio può essere dotata di uno strato di zinco, nichel o cromo per renderlo più resistente alla corrosione o per farlo brillare in modo più bello.
Il termine tecnologia galvanica o galvano è usato nel settore. Tutte le tecniche di rivestimento elettrochimico sono indicate da questi termini. L'azienda WMF (macchine da caffè e posate) ancora esistente ha iniziato in 1838 con galvanoplastica su scala industriale.
In 1854, Robert Wilhelm Bunsen riesce a essere il primo a sconfiggere il cromo. Siemens sta sviluppando la macchina dinamo in 1867, e quindi la tecnologia galvanica sta guadagnando slancio.
Il nichel viene depositato per la prima volta in 1900 e il cromo è ampiamente utilizzato commercialmente da 1924. Lo sviluppo di questi brillantanti avviene tra le due guerre mondiali, in conseguenza del quale la lucidatura ad alta intensità di manodopera viene notevolmente ridotta. Il nichel chimico è commercializzato poco dopo la seconda guerra mondiale.
cromo
Il cromo è il più noto dei metalli precipitati. È usato nel mercato sanitario, nell'industria automobilistica, nelle biciclette, nelle moto e così via. È ampiamente usato per dare un aspetto migliore al metallo (o anche a una ventina o anche alla plastica). Lo stesso Chrome non ha proprietà di lucentezza, la lucentezza viene dal nichel sottostante. Chrome può essere lucidato. Se lo strato di cromo viene applicato troppo spesso sul nichel lucido, viene creato un livello grigio del mouse. Uno strato di cromo di circa 0,5 μm è sufficiente per ottenere un bell'aspetto. I bagni di cromo sono tra i più semplici in termini di composizione, sono costituiti in gran parte da acido cromico e si aggiungono aggiunte di acido solforico (catalizzatore nel processo). Come catalizzatori secondari, possono essere aggiunti composti di fluoruro o composti organici. Il bagno al cromo rimuove il cromo dall'acido cromico presente, gli anodi sono condotti, questi forniscono solo gli elettroni richiesti.
C'è una differenza tra il decorativo e il cromo duro, questo riguarda principalmente lo spessore dello strato che viene depositato. Chimicamente, entrambi i bagni sono quasi identici. Gli strati di cromo duro possono essere separati fino a 1 mm, di regola viene depositato 20-100 μm. Viene applicato a causa della sua elevata durezza e resistenza all'usura. Lo svantaggio, tuttavia, è che lo strato è poroso e che in questo modo soprattutto gli ioni Cl possono attaccare il materiale di base attraverso lo strato. Per queste applicazioni è quindi meglio applicare uno strato di nichel sotto il livello Chrome. La durezza del cromo può variare da 850-1200 HV (durezza Vickers) a seconda del processo scelto (leggi: catalizzatore secondario). I campi di applicazione sono la tecnologia del motore, l'idraulica, la costruzione di stampi, ecc.
Oggi vengono utilizzati anche bagni trivalenti al cromo, in connessione con il dibattito in continua crescita sul cromo cancerogeno 6 +. Latour funziona esclusivamente con il cromo 3.
Sono noti anche alcuni bagni in lega di cromo, ma hanno poca rilevanza commerciale. Riguarda il cromo / molibdeno (migliori proprietà di funzionamento a secco e maggiore resistenza ai cloruri) e il cromo / tungsteno (migliori proprietà anti-corrosione). C'è anche un bagno nero di cromo. L'aggiunta di sali si traduce in uno strato di cromo nero, piuttosto polveroso che viene spesso inserito in un olio speciale e che può avere un colore nero profondo. Questo approccio è abbastanza noto dalla produzione di bracciali.
I bagni utilizzati per la galvanoplastica rappresentano un grave onere per l'ambiente e sono pertanto soggetti a regole molto severe.
Solo circa quaranta anni fa c'erano i raccordi cromati nei quartieri più antichi delle città interne. Gli edifici erano riconoscibili dall'esterno perché i vapori acidi avevano mangiato attraverso le pareti a parete singola. All'interno, l'acido aveva fatto crescere crescite sottili, bianche e fungine fuori dalle mura. I bagni di acido aperti sono gorgogliati e vaporizzati. L'estrazione veniva solitamente fornita attraverso finestre fessurate e i polmoni della forza lavoro in rapida evoluzione. I polmoni dei lucidatori furono i primi a girare. Perché con quegli eroi rimasti in piedi tutto il giorno, i lieviti madre venivano accolti calorosamente nei polmoni imbottiti di polvere levigata. I pavimenti di solito consistevano in vocali acidificate fino all'ultimo poro. Decine di anni dopo, la terra sotto gli edifici rendeva i rimedi del terreno ricchi di neve.
La cromatura di nuovo è un processo che consiste in più operazioni.
I vecchi strati (lacca, nichel e cromo) devono essere prima rimossi.
TUTTA la ruggine deve quindi essere completamente rimossa.
I primi due passaggi sono fatti con l'aiuto di bagni corrosivi. Oggigiorno, uno spesso strato di palline da ping-pong spesso galleggia su questi bagni per ridurre la loro evaporazione. Ovviamente anche la ventilazione, l'estrazione e la protezione respiratoria personale sono mille volte migliori rispetto a 1961.
La parte è quindi rettificata, spazzolata e lucidata. Le persone che fanno questo sono professionisti nel loro campo e le loro possibilità di sopravvivenza sono ora ad un livello normale perché lavorano sotto cappe ad alto volume e almeno indossano 'volti'. Questa fase di lavorazione può causare problemi se la parte è seriamente danneggiata dalla ruggine. La molatura può rendere lo spessore del materiale troppo piccolo o causare irregolarità nella superficie. E quelle irregolarità sono mortali per il risultato finale. La possibilità di "ramare" per tornare allo spessore esiste e rende il lavoro considerevolmente più costoso.
NOTA: i perfezionisti sanno che la preelaborazione è la più importante. Tra quegli stessi perfezionisti ci sono alcuni che giurano di non far mai lucidare al cromo perché la lucidatura è un mestiere completamente diverso. Ma che sono i fondamentalisti del nocciolo duro tra noi che dicono che ...
Non vogliamo essere più romani del Papa, ma discutere sempre la lucidatura con il cromatore.
In passato, le parti venivano sempre prima rivestite in rame. Più tardi, negli anni Sessanta, i giapponesi pensarono che tutti i trattamenti superficiali potevano essere eseguiti anche sulla piastra sgrassata. La media aurea generalmente accettata è che la placcatura di nichel è utilizzata per la cromatura. Ma il primo rame è il migliore. Di conseguenza, si ottiene una resistenza alla corrosione ancora migliore. Il prodotto deve essere nuovamente lucidato dopo la placcatura in rame. Ciò rende l'operazione estremamente laboriosa e quindi più costosa.
È possibile confrontare lo strato di rame con lo strato di primer di un sistema di lacca. Le persone che hanno fatto il loro lavoro di cromo abilmente negli ex paesi del blocco orientale possono essere a buon mercato. Ci sono alcuni indirizzi affidabili per spiriti avventurosi lì. Ma dal punto di vista ambientale, pensa al centro di Rotterdam in 1961. E chi lo vuole sulla sua coscienza ora? E preferisco non pensare alle condizioni di lavoro locali o all'ambiente ..
Ritorno al presente. Il prodotto cromato è sempre nichelato per primo. È possibile confrontare lo strato di nichel con la vernice colorata di un sistema di lacca. Questo è lo strato più spesso del tutto.
Lo strato di cromo viene applicato dopo la nichelatura. Lo strato di cromo dà l'alta lucentezza. Questo è paragonabile alla vernice trasparente che viene spesso utilizzata come finitura finale per un sistema di vernice.
Ora capisci che l'intero processo è piuttosto laborioso e che rende la ricromatura seriamente costosa. A volte così tanto che è più conveniente acquistare "nuovo riferimento". Nonostante il fatto che la qualità non sia sempre così buona. Soprattutto quando viene dalla Cina. .
Per le persone che non vanno per sole negli showroom, può essere un'opzione per avere le parti "tecnicamente" cromate. Ciò consente di risparmiare un certo numero di fasi di elaborazione durante la lucidatura, che si illumina di meno. Ma ciò può essere desiderabile perché le parti non sembrano "troppo nuove" dopo il montaggio su un veicolo a patina. Per i Guzzi abbiamo optato per questo approccio.
E come finisce con la roba di Guzzi? Lo sappiamo la prossima settimana.