Il blues dell'estate. Guidare su refrigerante e carbrio
Perché, naturalmente, "Ogni disgrazia è hep hep", come disse una volta l'Amsterdammer Divino. Quei pochi giorni di vera estate non sono quindi solo un motivo per bere vino bianco o birra fino a tarda notte senza preoccupazioni. L'autista del cabriolet che abbiamo visto sulla terrazza del "Caldo e Freddo" di Doesburg (un must) ne è l'esempio. Qualche giorno fa l'uomo aveva già cavalcato il suo marmo calvo nel suo classico molto pulito. E i fogli sono stati aggiunti. Il suo compagno era un esempio da manuale del fatto che un velo può essere elegante e non conflittuale.
Aprire l'unità 2.0
Una tale testa piena di scottature è il motivo per cui i conducenti di cabriolet nei paesi strutturalmente caldi tengono il cofano chiuso durante il giorno e l'aria condizionata alta. Lo slogan "solo i cani pazzi e gli inglesi escono sotto il sole di mezzogiorno" ha i suoi motivi. Il cofano viene abbassato solo al tramonto. Per goderti il vento che ti accarezza. Vedere e farsi vedere. Guidare una decappottabile è una forma facile di passeggiare.
Scottature, colpi di sole, surriscaldamento. Quelle sono le cose migliori ... Indossare un berretto dovrebbe essere obbligatorio per i passeggeri. Ma pensa a quale tipo di berretto e come lo indossi. L'evento di surriscaldamento può essere prevenuto indossando un collare di raffreddamento, un'idea che viene dall'Australia. Consultare il proprietario del negozio classico locale per Cobber o Heat Guard.
Anche stressante per la tecnologia
Ma non sono solo le persone (e gli animali) che stanno lottando con l'inaspettata felicità di una vera estate. Se il tuo classico ha qualche problema con il suo circuito di raffreddamento, allora una vera estate è lo strumento ideale per chiarire questi problemi. I sistemi di raffreddamento sono spesso cose trascurate. Ma il refrigerante bollente distrugge più di quello che vuoi. Quindi stai molto attento quando rimuovi il tappo del radiatore. In primo luogo, attendere circa venti minuti. Quindi la pressione è fuori dal sistema.
Quindi pensa a:
Un radiatore inquinato
Una pompa idraulica subottimale
Fango nei canali di raffreddamento del blocco motore. Quella roba provoca una specie di infarto del refrigerante. Non carino E mettere uno stent non andrà via in ghisa o alluminio.
Un cattivo termostato
L'approccio appropriato?
Lavare il sistema. Basta. Con un tubo da giardino. È comune farlo contro la direzione del flusso. Continuare a risciacquare fino a quando l'acqua non diventa più chiara.
Lasciare che il motore funzioni come indicato quando è stata aggiunta una dose di "scarico del radiatore". Quindi scaricare il liquido di raffreddamento e rabboccare il sistema. E spero che il pulitore per radiatori non sia stato il colpo finale alle guarnizioni che non sono più completamente fresche. Ci sono persone che gettano un piatto puro dalla lavastoviglie nel refrigerante. Non lo faremmo. L'alluminio e alcuni tipi di plastica sono a volte in qualche modo ipersensibili ai componenti chimici del materiale che rende nuovamente brillanti i piatti e le posate. E si noti che anche alcuni agenti di lavaggio del radiatore che hanno imparato a farlo sono aggressivi nei confronti dell'alluminio. Questo è indicato sul pacchetto.
Alla fine degli anni '60, la pompa idraulica era una cosa che andava con un chilometro 40.000 Opel max. Un blocco, a proposito, spesso non durava più di una tonnellata ... Quindi dai al tuo classico una nuova pompa dell'acqua. Gli piace.
E come funziona il termostato? Getta quella cosa nell'acqua bollente. Quindi puoi vedere immediatamente se si "aprirà".
Se tieni d'occhio tutto ciò, non otterrai il summertime blues, ma rimarrà un 'Summer in the city' del tifo.
E le persone che guidano l'aria si raffreddano?
Sono fortunati!
