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knac intervista peter steel

Peter Staal, direttore di KNAC: "C'è sicuramente un futuro per i nostri classici nella transizione energetica"

Al fine di raggiungere gli obiettivi climatici, vengono effettuati ingenti investimenti nello sviluppo dell'energia sostenibile. Ma la prevista transizione energetica è più complessa del previsto. L'elettrificazione del nostro parco veicoli procede abbastanza lentamente, lo sviluppo dell'idrogeno come carburante è ancora agli inizi e la produzione di carburanti sintetici è ancora troppo costosa. Peter Staal, direttore della KNAC, vede quindi un futuro sufficiente per le auto a benzina e diesel classiche e moderne”.
Comprare classici lì
etanolo

Assassini di etanolo ...

La domanda di prodotti killer dell’etanolo è in aumento ora che i governi europei hanno deciso che l’Euro95 scomparirà dalla pompa. Le stazioni di servizio offriranno solo E10 (verde) alla pompa, che è carburante con il 10% di etanolo. AUTO D'EPOCA ED ETANOLO I proprietari di auto d'epoca...

"Non ci vergogniamo ...

per i motori più vecchi”. Questo è il grido di battaglia della Vincents Motorhuis di Zoeterwoude, che da anni si occupa di... Sì: motori più vecchi. Abbiamo ricevuto questa riflessione sulla benzina moderna da un cliente Vincent soddisfatto. E quello…

Smontare la pompa del gas

Se per qualche motivo devi smontare la pompa del carburante (meccanica) della tua auto d'epoca o sostituire i tubi del carburante, è utile sapere se quella parte è montata più in basso rispetto al serbatoio del carburante. A causa della gravità…

benzina, E10, pericolo

Confuso con E10

Ma anche quando si tratta di combustione, l'uso di E10 nei motori a carburatore crea un ulteriore problema. Le proprietà del carburante sono infatti notevolmente influenzate dalla miscela di 10% di etanolo, poiché l'etanolo ha un valore di combustione inferiore rispetto alla benzina. Ciò significa che è necessaria più etanolo per ottenere la massima combustione con una certa quantità di aria aspirata. Quindi in realtà hai bisogno di ugelli più grandi per i motori a carb.
A volte la soluzione a un problema impegnativo può essere così semplice

Blocco del vapore

Cinque anni dopo una MGA fu esposta ad una fiera e fui subito venduta e pochi istanti dopo anche l'auto. Tuttavia, in ogni corsa di qualsiasi dimensione in una giornata estiva olandese era necessario includere le necessarie soste per rinfrescarsi. Esatto, "vapor lock".
benzina contemporanea

Motore mal funzionante

Dopo aver revisionato il motore della tua auto d'epoca, il lavoro, soprattutto a causa del clima invernale, forse più lungo del previsto, è già stato installato di nuovo e sì, funziona di nuovo. Con difficoltà. Schioccando, scoppiando e poi di nuovo silenzio. Spento. Dopo frenetici tentativi si riprende la macchina, ma il motore continua a funzionare molto male. Il dubbio si impadronisce di te, i cavi della candela sono collegati nell'ordine corretto, i punti non sono troppo stretti, l'accensione è in orario