Etichetta BSA

Bianchi MT 61 moto militare

Le moderne motociclette militari sono generalmente leggermente più compresse, non troppo pesanti per tutte le strade con una giacca verde. Sono disponibili anche nelle versioni diesel. Le motociclette durante la Seconda Guerra Mondiale erano solitamente civili molto riconoscibili della "nostra" parte che venivano chiamati alle armi. Molto spesso erano motori monocilindrici a quattro tempi con valvole laterali, perché univano l'affidabilità alla semplicità. Da parte tedesca, i designer si lasciavano spesso trascinare dal gene del “vantaggio attraverso la tecnologia”. Ciò ha portato a macchine impressionanti e complicate come la BMW R75 e così via. E come si è scoperto: non si vince una guerra con quello.
Comprare classici lì

Triumph Trofeo TR25W. La vendetta di BSA

Alla fine degli anni '60 il concetto di motocicletta avventurosa non era ancora stato inventato. Quindi, se volevi giocare sulla sabbia con una moto, dovevi scegliere tra le "Scrambler" che erano in vendita all'epoca, come qualcosa della gamma CL della Honda. Non si trattava davvero di fuoristrada seri, ma di macchine stradali con scarico alto e manubrio trasversale.

BSA Spitfire. Veloce, inaffidabile e ricercato

La BSA Spitfire è stata la motocicletta BSA più veloce ed è stata prodotta dal 1966 al 1968 con le designazioni dei modelli MkII, MkIII e MkIV. Annunciato al salone motociclistico di Brighton nel settembre 1965, il dinamico principiante era basato sul precedente BSA Lightning con un aumento di potenza ottenuto attraverso la messa a punto più classica.

BSA Sunbeam e Triumph Tigre. Un gattino scontroso

Gli scooter sono stati concepiti come mezzi di trasporto di massa neutri rispetto al genere. Molti annunci pubblicitari italiani, quindi, presentavano belle ragazze. Ma c'erano anche membri del tipo che urinavano in piedi che erano scooteristi. Rob Bakker e il suo fidanzato, ad esempio, sono andati in Spagna in scooter.
indirizzi

Indirizzi. Grazie a Gerrit

Recentemente abbiamo lanciato un appello affinché gli "indirizzi" venissero segnalati. Indirizzi dove c'è ancora gente che non fornisce leve dell'aria finte cinesi a buon mercato (attenzione: si rompono) o set di collettori di scarico (non vanno bene). Indirizzi in cui semplicemente "hanno ancora cose" e sanno cosa...

BSA B33

BSA B33. Raschiare o sbarazzarsi di?

Le ginocchia della generazione di proprietari che passa spesso sono ancora un problema. Perché per avviare un monocilindrico britannico da 500 cc serve la potenza del pedale. E i grandi motori a un fuoco – e tante altre cose belle – sono…

BSA B33

BSA B33 e le ginocchia

Un BSA B33 ne è l'esempio. Ma la storia riguarda le ginocchia della generazione in declino di proprietari di B33 e motociclette simili. Perché per avviare un monocilindrico britannico da 500 cc ci vuole un bel po' di pedalata...

BSA

Un BSA 65 Lightning

Avevo poco più di vent'anni, un membro del TOCN ne aveva uno Triumph T150V, si innamorò perdutamente di una giovane donna intelligente e bella e comprò un BSA A65 Lightning quasi altrettanto bello per 1850 fiorini. Assembramento…