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Kawasaki H1-500: "il widowmaker"

Kawasaki H1-500: "il widowmaker"

"Widowmaker" o "bici da rodeo". Non per niente la rivoluzionaria tre cilindri Kawasaki H1-500cc ha ricevuto questi soprannomi. Nel corso della loro breve vita le macchine divennero meno esplosive, ma non divennero mai ottimi modelli da turismo. Non era questa l'intenzione di...

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Honda CBR600F88

Honda CBR 600 F. Abbastanza inutile ora. Ma piuttosto carino.

Per molti di noi, il 1986 sembra ancora ieri. Ma una moto di quell'anno ha già 35 anni. Nell'estate del 1986 il mondo delle moto era addirittura diverso. Era il tempo delle carene e dei motori sportivi ma fruibili. Negli anni 'XNUMX, le moto erano ancora fornite come tuttofare. Li hai resi sportivi dopo l'acquisto per mezzo di un manubrio basso, pedane arretrate (Raask!) Un compagno di sport e un sistema di scarico che ha sostenuto a gran voce la sportività. I motociclisti montavano manubri più alti e borse o valigie. Gli anni 'XNUMX furono anche gli anni in cui le moto divennero affidabili.
Honda C72 Honda C77

Honda C72-77. Ancora non caldo!

Il motore con cui la Honda è diventata "pesante": la Honda C77. Quella era una Honda C300 forata a 72 cc. Quelle macchine furono rivoluzionarie nella prima metà degli anni '72. Ma non importa quanto fantastica fosse la tecnica: lo stile era completamente anni '77 e la guida su strada lasciava molto a desiderare al di fuori di un uso silenzioso. Il cavallo a dondolo d'acciaio di Ivanhoe è il migliore. Ma all'inizio degli anni settanta, arrivarono così tante buone notizie che la CXNUMX e la CXNUMX dovettero presto affrontare un triste destino.
Suzuki cappuccino

Suzuki Cappuccino, intenso colpo di caffeina. Ancora più caffè espresso

Se pensi su una scala diversa, puoi ottenere cose eccellenti con questo Suzuki Cappuccino. Gli ingegneri dietro questa mini auto sportiva lo dimostrano come nessun altro. Una dimensione super compatta significa naturalmente meno ingombro. Soprattutto se hai anche il cofano, il cofano del bagagliaio e la struttura del tetto in alluminio. Quindi non devi montare sospensioni delle ruote ingombranti e pesanti e ottieni abbastanza potenziale di propulsione da un motore a tre cilindri da 657 cm3. A condizione che tu lo stuzzichi un po '. 

Suzuki GSX-R750. Una leggenda

Con la Suzuki GSX-R750, Suzuki consegnò la prima auto da corsa economica per le strade pubbliche nell'ottobre 1984. Il motore è stato ispirato dai piloti di endurance Suzuki. Per risparmiare peso, i blocchi motore non erano liquidi, ma raffreddati ad aria e olio. La Suzuki...