Etichetta T500

Suzuki T500 (1968-1975). Da Godenzoon all'offerta di prezzi acrobatici

Il patriarca della Suzuki T500 è stato il Suzuki Cobra, il T500 punto 1. E il 500/FIVE è stato il warm-up per questo. Che i gemelli Suzuki 500 di prima generazione (con i loro Mikuni da 34 mm e tempi di porta spensierati) avessero un enorme chilometraggio del gas? Vabbè: hai usato una cosa del genere solo per guidare il più velocemente possibile da una stazione di servizio all'altra.
Comprare classici lì
Suzuki T500

Suzuki T500. Da superbike a motore centrale scontato

Ne ho comprato uno blu per 600 fiorini. Ho avuto una crema verde molto bella per 1.000 fiorini. Ne ho scambiato uno con un blocco ex-sprint altamente esplosivo per alcune parti. La mia seconda combinazione di sidecar era una. Con tubo di espansione Reimo one-in-one. L'ho comprato a Tiel per 2250 fiorini. E poi c'era quella Suzuki T500 arancione di Alphen. Quei tempi sono finiti.
Suzuki GT250

Suzuki GT250

Sì: "Uno pesante è il tuo vero!" E quella pesante Suzuki aveva anche a casa. Quelle erano le gemelle a due tempi da 500 cc e la GT750 già scoperte dagli appassionati. Quella 500 iniziò la sua vita come una macchina pesante e veloce e terminò i suoi giorni per 3.999 fiorini come una specie di Jawa XL sotto steroidi.
sognare

Sognate bene: i classici e il loro fattore sogno

È stato indagato. A parte rare esplosioni di amore spontaneo per i classici, la nostra passione è solitamente plasmata dalla "motocicletta (o macchina) di mio padre/vicino/zio". E poi c'è stata un'epoca in cui eravamo molto sensibili ai motori dei sogni...