Le foto di Olaf e altre cose
Ogni tanto noti che hai molte note sciolte. Questi sono commenti separati. Messaggi dei lettori o cose da Facebook, il social media per gli anziani.
Etichetta suggerimenti
Banden
Pneumatici diagonali e pneumatici radiali: i pro ei contro Supponete di aver restaurato la vostra auto d'epoca prima della fine degli anni Sessanta fino all'ultimo dettaglio e di essere pronti per i nuovi pneumatici. La storia del veicolo ha indicato...
Mini freni
In passato, solo le Austin e Morris Mini Cooper e Cooper 'S' – le auto con ruote da 10” – erano dotate di fabbrica di freni a disco anteriori. Tutte le altre Mini dovevano accontentarsi dei freni a tamburo ovunque. Il 'potenziamento'...
Mayonaise
Come proprietario classico, ovviamente armeggi tu stesso? Il coperchio delle valvole deve quindi essere rimosso regolarmente per regolare le valvole. E poi all'improvviso vedi che l'interno del coperchio della valvola è ricoperto da una gustosa (...) sostanza bianca che fai tu...
Grasso in tempo
Rimarrai stupito ogni volta da quanti ingrassatori si possono trovare sulle sospensioni, sullo sterzo e sulla guida della tua auto d'epoca. E spesso è necessario rifornirli di nuovo grasso ogni 1.500 chilometri. La cosa meravigliosa è che…
Crea da solo l'olio strisciante
Puoi rendere i bulloni, i dadi e le viti bloccati "pronti all'uso" con olio penetrante. Ciò impedisce la rottura. Gli ingredienti utilizzati per produrre l'olio penetrante sono spesso elencati sulla bomboletta spray. Il punto è scoprire quali sono i principali principi attivi. Facile a dirsi…
Sii gentile con il link
Frizione: si "fa partire" il motore - con un classico - contrariamente a quanto vogliono sostenere molti esperti (...), mai con una frizione innestata. Oltre al carico eccessivo e non necessario del cuscinetto reggispinta e del gruppo di spinta, si preme l'albero motore contro i cuscinetti assiali che non sono (ancora) lubrificati. Controlla se c'è ancora abbastanza
Suggerimenti per le vacanze classico o veterano
Quest'anno vivrai una vacanza con il tuo classico o vecchio? Quindi un certo numero di cose sono importanti per portare a buon fine questa corsa. A casa hai fatto tutti i preparativi, come cambiare l'olio e il filtro dell'olio, controllare e cambiare tutti i liquidi (specialmente il liquido dei freni! Perché potresti andare in montagna?), Ingrassaggio, controllo e regolazione del gioco delle valvole, controllo dei punti di contatto
Acquisto di un Rover P5 o P5B
Di recente si è confrontato con un appassionato che aveva messo gli occhi su una Rover di tipo P5, ma ha perso il suo interesse per il crafting perché è finito da un disastro all'altro. Tale Rover è un gioiello e trasuda l'aristocrazia britannica e non solo perché era il trasporto preferito della famiglia reale britannica circa quaranta o cinquanta anni fa. È quindi sempre un peccato e molto sfortunato se un tale edetset viene alla fine cannibalizzato ...
Compra un classico
La tentazione è fantastica, acquista il tuo classico! Prima di arrivare così lontano, è una buona idea fare correttamente i compiti. L'acquisto avviene più velocemente ed è più facile che mantenere in ritardo