Durante la seconda guerra mondiale i tedeschi hanno confiscato tutto nel processo. Inoltre, le "nostre biciclette" sono entrate in gioco solo in una fase avanzata. Ma in Cecoslovacchia, i tedeschi hanno trovato i Tatra con i loro blocchi V8 raffreddati ad aria a poppa.
Foto: Bas van der Hoek
Quelle macchine si sono rivelate avversarie pericolose. Con uno sterzo un po 'coraggioso, specialmente su una superficie stradale non ottimale, i Tatra si sono rivelati così difficili da trasformare molti piloti tedeschi in piloti. Chunks pilot. Il risultato? La filiale tedesca competente del servizio proibiva agli espatriati in uniforme di confiscare e / o guidare nei Tatra.
Dopo la guerra
Dopo la guerra, Tatra ha continuato. Non è ancora chiaro come la nostra modella sia finita in Canada dopo la guerra. Ma il Tatra grigio argento appartiene all'amico Gary del nostro amico canadese Bas van der Hoek. E l'ancora futuristico quattro ruote è guidato con rispetto.
Tatra nei Paesi Bassi
Le auto e le motociclette del blocco orientale non hanno preso molto piede nel libero ovest. Ma un singolo marchio o modello ha avuto successo. Ad esempio, il marchio ceco Tatra aveva un proprio importatore nel nostro paese anche prima della guerra. Quell'importatore è stato ripreso dopo la seconda guerra mondiale e abbiamo anche visto i piani di Tatra guidare qui. Non tanto. Perché le Tatra erano grandi automobili che consumavano gas in tempi molto economici. Erano e sono automobili con una costruzione speciale. Il motore V8 (!) Raffreddato ad aria era nella parte posteriore e la razionalizzazione è andata così lontano che i cechi hanno avvitato uno stabilizzatore verticale, proprio come su un vero aereo.
A Tatra, questo concetto risale a molto prima della guerra e deve la sua essenza al talentuoso designer Hans Ledwinka, che una volta insegnò a Porsche molte cose belle. Quel piano dei Tatra era con il suo raffreddato ad aria V8 di 3 litri non solo sorprendente, ma anche estremamente veloce. Ha funzionato a una velocità di 155 km / he questo non è stato dato a molte auto in quel momento.
Ma prendersela con forza era un'azione che rientrava nella legge sui giochi d'azzardo. Dopotutto, il Tatra era equipaggiato con assali pendenti, il design all'avanguardia nel campo delle sospensioni a ruote indipendenti all'epoca. Sfortunatamente, il concetto significava anche che le auto con una tale costruzione dell'asse posteriore potevano affrontare curve coraggiose con un asse posteriore che poteva ruotare dal centro come una leva. Poi il già goffo ceco si inclinò sul suo asse. E dove i piloti di caccia tedeschi nella seconda guerra mondiale erano famosi per un cambio di rotta così rapido ... beh. I piloti tedeschi non ne erano contenti. Dal 1949 il Tatra ottenne un successore nella forma del 600 un po 'più semplice. Aveva un boxer a quattro cilindri nella parte posteriore di 2 litri.
Dopo…
Metalex (MTX) è un produttore di acciaio impegnato nell'adattamento e nello sviluppo di nuove auto negli anni '70, '80 e '90. C'è la Skoda MTX Felicia Roadster, una decappottabile basata sull'omonima Skoda. Nel 1991 MTX ha stretto una partnership con Tatra per creare la MTX Tatra V8. È diventata l'auto ceca più veloce di sempre, con una velocità massima di 265 km / h.
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Lode, lode dell'Aia per i tuoi pezzi !!
È da un'ora che mi perdo pezzo per pezzo nelle tue storie e le condivido appieno.
Ancora una volta, mi sembra che i migliori giornalisti automobilistici difficilmente trovino lettori.
Grazie per la lode! I lettori ci sono! Solo le entrate sono in ritardo (smiley) Ecco perché siamo così felici con le persone che si iscrivono ad AMK!
nient'altro che lodi per gli articoli. l'umorismo, che c'è sicuramente. bellissimo, mi fa sempre piacere.
continuate così!
anthony.
Completamente d'accordo!
Grandi macchine.
Penso che la sospensione posteriore dell'asse oscillante sia un'invenzione di Joseph Ganz, conosci il vero creatore della Volkswagen! (E non quel ciarlatano Porsche).
Sfortunatamente, non molte persone lo sanno e VW e l'importatore non vogliono saperlo
@ Henk: spesso non è diverso. L'uomo con il piano perde il gioco, i soldi e la fama. Ma dai una croce stretta per un articolo!
Fai molti articoli carini. Sempre fantastico da leggere.
Spesso impariamo anche cose che ancora non sapevamo.
Continua a fare i migliori editor.
Alcune persone possono solo lamentarsi. Editori, continuate così, mi diverto.
Caro Ed (e Peter?), Grazie ancora per le critiche "costruttive". Ovviamente possiamo offrire ogni giorno un articolo approfondito a grandezza naturale, inviare redattori e fotografi per questi articoli online. E ovviamente introdurre l'abbonamento online a pagamento. Nessun problema. Data la nicchia in cui pubblichiamo e l'ampiezza del numero di lettori, sarà (dovrà) essere addebitata una buona cifra per mantenere le cose convenienti. Ovviamente questo non sta andando da nessuna parte. Non vorrai pagare per questo perché preferiresti spendere i tuoi soldi per altre cose. Di conseguenza, interrompiamo la pubblicazione, perché i costi sono troppo alti ei vantaggi non li superano.
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Martin Wilbers, Auto Motor Klassiek.
Per l'editore: totalmente d'accordo con la tua risposta.
Mi piacciono gli articoli, a volte compro un numero singolo, e ogni volta rimango stupito dallo sforzo che viene fatto quasi quotidianamente per offrirlo gratuitamente.
Non prestare attenzione alle orecchie del ginocchio. Tutto il rispetto per il tuo lavoro e impegno!
Di quale atto!
Maarten formulato in modo ordinato. Ma il mio amico, nemmeno inventato, Mike lo diceva sempre: "Dovresti semplicemente ignorare gli escursionisti e le solette".
Ricordo molto bene anche i camion Tatra. Non solo il rumoroso blocco motore, ma soprattutto quella strana sospensione quando l'auto era vuota. Considera anche gli assi pendenti?
Aiii. In effetti, tutto torna di nuovo: la nuova costruzione degli appartamenti a Julianastraat o Plesmanlaan a Maarssendorp! Quel suono! Quelle ruote pazze!
Le auto Tatra sono bellissime ma ricordi ancora tutti i camion Tatra, diesel raffreddati ad aria (?) Con 6 ruote motrici credo. Popolare fino agli anni '70.
Ogni macchina di sabbia o ghiaia era una Tatra.
Quindi l'ho anche sentito con Jay Leno e non mi biasimo: l'idea che si possano eliminare i nazisti con un certo modello di macchina, trovo infinitamente divertente. Quali sono le ultime parole di un nazista in un simile Tatra? "Děkuji tisíckrát", grazie mille volte.
Il fatto che "molti automobilisti tedeschi abbiano acquisito la loro esperienza di piloti qui all'epoca" deve essere stato visto come un vantaggio all'epoca. Sto solo scherzando, prima che tutti lo superino.
Di nuovo in argomento.
Quell'8 cilindri degli ultimi tipi era un motore boxer Mercedes raffreddato ad aria che MB non voleva più usare. Tatra fa: In un corpo molto duro, e quindi mitteleuropeo, vedi per altro il fumetto Tintin. Ora sul presente.
Nello spettacolo classico pre-corona a Parigi (retro mobile 2020) c'era uno stand speciale di questi duri Tatra che ha evocato emozioni positive in tutti quelli che ho visto lì.
Sì, come puoi scrivere un pezzo su Tatra e non parlare del T603 e del T613, che furono i modelli di questa fabbrica per decenni dopo la guerra. E poi sempre quel linguaggio della guerra fredda, sul "blocco orientale" contro "il libero ovest", come se tutto fosse sempre inferiore lì e tutto perfetto qui.
Una parola vera!
Ciò può essere fatto facilmente entro i limiti di un tale pezzo di testo e ho anche bisogno di tempo per mantenere il mio Ural in funzione. Tatra vale un libro. Vale la pena prenotare. Ci sono, ma questo è Internet. Così limitato. E gratuitamente. 🙂
Non sei soddisfatto delle storie? Quindi inizia da solo e mostra che stai andando meglio. Sfortunatamente, la maggior parte di loro non dà a casa.
🥱
Hai perfettamente ragione Peter! Di nuovo che storia sfocata e priva di significato. Ma ormai sarà noto tra i lettori di AMK che Dolf ha una ricca immaginazione e fa interi "viaggi" e incontra anche "amici" da dietro il suo laptop. E se, per mancanza di conoscenza e ispirazione, dovessi inventare una storia su un "amico" di qualcuno che è emigrato in Canada a causa del suo orientamento sessuale? Mi dispiace, non ho una buona parola per questo. Non vedo l'ora di vederti Tatra con la vera storia!
Ed
Un caloroso benvenuto in qualsiasi momento. Oltre al T87 ho anche un 603 e un 613 e sono segretario del registro dei Tatra dei Paesi Bassi, quindi penso di sapere qualcosa al riguardo ...
Fatto! 😁
Cosa sarebbe sfocato e privo di significato in questo pezzo di copia?
A mio parere una selezione informativa e divertente dalla storia di Tatra.
Per la "vera storia" completa direi, compra un libro, questi pezzi non sono pensati per quello e sono troppo limitati.
Attribuendo a questo scrittore una mancanza di ispirazione e conoscenza, perché non ti piace il pezzo, lo stai fallendo.
E a proposito di fantasia ricca, dove leggi della sessualità di qualcuno?
Pollice su!
Io stesso una volta sollevavo alianti usando un motore diesel Tatra V8 raffreddato ad aria.
Bel tentativo Dolf! Il tuo secondo nome è Cornelius? Parla di fantasia! 🤪
Day Ed. Io vita mia, tu sei scontroso. Godere!
Bella collezione di auto nella foto! Quel Tatra è speciale, i CX e la Discovery 3 sono i miei preferiti!
Peccato che AMK non parli con uno dei proprietari olandesi di un T87 o abbia contattato il registro olandese dei Tatra. AMK sa che ne possiedo uno, perché ho partecipato alla serata dei lettori a De Blesse con il mio T87. Sono davvero belle macchine e c'è molto di più da raccontare su di loro oltre alla storia senza senso di cui sopra sui soldati tedeschi. Peccato, ma purtroppo è una totale assurdità. Anche se Jay Leno continua a ripeterlo ...
In ogni caso hai una macchina fantastica. Ma confondi l'infotainment Internet gratuito con il giornalismo serio. E una storia di Tatra è un ottimo piano. Ora sappiamo dove andare