Soluzioni e reperti tecnici
Se non è possibile come dovrebbe essere ... Allora dovrebbe essere come è possibile. Poiché la soluzione corretta non può essere raggiunta, a volte è necessario improvvisare. Nel nostro ambiente lussuoso, è spesso come imprecare in chiesa. Dopotutto, ci sono appassionati appassionati che già ricevono un battito cardiaco di alcuni bulloni originali non originali su una BMW R69S o la mancanza dell'indicazione del prodotto nella più piccola stampa nera su un cavo di controllo grigio autentico nel tempo su una motocicletta giapponese.
Improvvisare se necessario
Certo, la ricerca della perfezione è bella, ma è anche un lusso. 'Se non è possibile come dovrebbe essere ... Allora dovrebbe essere come è possibile' deve essere stato anche l'approccio dell'ex abitante del CCCP che aveva fornito il suo M72 con un cablaggio completamente nuovo qui. La cornice ha fornito "la massa". Ma la distribuzione di energia era piuttosto unica. Dalla batteria un filo solido andava a un pezzo di legno duro. Un tappo scorrevole piatto sporgeva dal lato di quel blocco. Sul piano della "tavola", altri cinque tappi scorrevoli erano sollevati perkilyly. Il tutto era finito con l'equivalente russo di sigillante siliconico blu. La spina dal lato della scheda era l'alimentazione. Quel filo era annodato, intrecciato e attorcigliato in una rientranza nella parte inferiore della tavola in modo tale che gli 6 Russian Volt fossero distribuiti equamente tra i cinque tappi "in superficie".
Se funziona, allora va bene
Quell'approccio tecnico andava bene. Perché quando è stato acquistato, l'M72 era in esecuzione. Perché: se non può essere fatto come dovrebbe ... allora dovrebbe essere fatto come dovrebbe. In un Ural, ad esempio, abbiamo trovato un albero cardanico impazzito nelle scanalature della manica. 'Basta praticare un foro da 8 mm attraverso il manicotto e l'albero, un bullone M8 attraverso di esso. Dado su di esso. Stringere saldamente. Pronto!' Da quelle parti non era certo un peccato equipaggiare un WL con i pistoni leggermente modificati di una Polski Fiat o installarvi ruote Dnepr. E cos'altro hanno preso in considerazione quegli ex sovietici?
Abbiamo l'idea che l'arte di improvvisare sia quasi scomparsa qui nei Paesi Bassi, o sia scomparsa. Ciò sostiene il livello delle nostre possibilità, ma è un po 'un peccato sentirsi. Ma per fortuna ci sono i piloti classici che fanno affidamento sull'improvvisazione tecnica. Ad esempio, un conoscente ha recentemente dichiarato di essere tornato a casa sulla sua Honda CB750 OHC nonostante abbia rotto un cavo del gas. La Honda ha un cavo push e pull. Attraversando brevemente le cose, il cavo di spinta potrebbe essere usato come un cavo di trazione. Ha funzionato, ma ha richiesto la massima attenzione da parte del guidatore. A causa di questa soluzione temporanea, la maniglia del gas ha funzionato esattamente "diversamente". Ma è il risultato che conta.
A volte le cose vanno male
Il pilota della Ducati che ha acceso la sua terza miccia sulla strada di casa la sera, era senza micce e senza trasporto da quel momento in poi. Il primo fusibile è bruciato. Con le sue due fusibili di scorta, aveva percorso altri tre chilometri. Ne aveva altri due da fare. Nel crepuscolo trovò una lattina vuota sul ciglio della strada. Dalla scheda ha fatto una connessione temporanea sulla miccia rotta. Ha iniziato e guidato a casa sperando in una benedizione. È arrivato a "casa", ma poi l'intero cablaggio è stato appeso al telaio come una salsiccia fumante. Ok, ma era tornato a casa con quello.
