Wheeler Dealers è attivo dal 2003 circa. Flipping Bangers del 2017. Gli episodi di WD si ripetono in completo cannibalismo. Flipping Bangers è un po' trash da ragazzino per i nostri gusti.
Ma si tratta di preservare i classici generalmente trascurati o sottovalutati con un occhio di riguardo ai budget. Naturalmente è possibile utilizzare questo approccio anche con le due ruote. E poi puoi semplicemente fare il lavoro da solo. L'approccio non era quello di lottare per la perfezione di Edd China, ma di prenderlo un po' più sul serio rispetto a quei due puffi di Flipping Bangers. L'unico concetto che ne è derivato è che la rinascita dell'IZH dovrebbe costare il meno possibile.
Come accennato in precedenza, recentemente è entrato in scena il IZH da 350 cc. Non diamo la colpa al due tempi per le sue origini, ma il suo colore è ovviamente il rosso vergogna della Russia antica. Dopo esserci tutelati politicamente, possiamo tranquillamente riferire che il colore è esattamente identico alle bombolette spray rosse Action.
Quando la macchina fu adottata era in gran parte completa, ma piuttosto trascurata. Ma c'era compressione. C'erano scintille.
Quindi prima è stato accuratamente pulito e lucidato. È meglio concedere qualche giorno per un lavoro del genere. Non vedi solo la moto in fase di ristrutturazione, ma vedi anche il tutto in tutti i suoi dettagli.
L'IZH si è rivelato completamente non crittografato. È sempre bello. Caratteristica del materiale ex sovietico: teste delle viti da 12 e 14 mm e assenza di rondelle. A proposito, molte parti sono ancora fissate con normali bulloni con taglio a sega. Anche con una produzione di oltre 1.000.000 di pezzi, a quanto pare non era necessario lavorare con esagoni o teste a croce. Il serbatoio e la parte anteriore sono stati leggermente levigati, trattati con primer (Azione) e spruzzati (Azione). La bomboletta spray con "cromo" (Action) era una soluzione perfetta per "dettagliare" il parafango anteriore.
I freni sono stati puliti. Le chiavi del freno anteriore sono state pulite e ingrassate. La spessa guarnizione del freno anteriore della 2LS si è trasformata in un tamburo freddo. Anche il freno posteriore è stato otticamente al 100% dopo aver pulito e ingrassato leggermente gli assi della chiave. La piastra di supporto del freno anteriore è stata nuovamente verniciata di bianco. Il colore bianco della vernice del radiatore Action si è rivelato l'abbinamento perfetto. Nel frattempo, a tutti i cavi interni venivano somministrate ogni giorno alcune gocce di olio per macchine da cucire. E dopo una settimana si muovevano agevolmente come un'anguilla in un secchio di moccio.
Il decompressore presente sul blocco è risultato essere stato immobilizzato con una saldatrice elettrica. Ma fortunatamente, il blocco motore quasi completo con cui Richard Busweiler ha sponsorizzato questo progetto per celebrare il fatto che è il mio fornitore di ricambi Ural da quasi 25 anni, ora conteneva una testa perfetta, un nuovo cilindro e un nuovo pistone. Le guarnizioni erano una spesa seria. Provenivano dal magazzino di Rolpa e insieme alle spese di spedizione l'articolo costava più di 10€.
Naturalmente la testa con il decompressore nuovo è stata installata perfettamente al momento giusto. Il manubrio a croce nero è stato sostituito con uno cromato in dotazione. Ai coperchi del carburatore è stato applicato uno strato di spray zinco/alluminio (Azione). I bulloni M8 che tenevano le cose in posizione sono stati sostituiti con elementi di serraggio in plastica personalizzati che una volta erano stati su una macchina per maglieria, ma sembravano parti OEM. La manopola dell'ammortizzatore dello sterzo una volta era ricavata da un pezzo di nylon e aveva un brutto aspetto. Secondo Internet, lì dovrebbe esserci una specie di bilanciere in bachelite. E il mio amico Jan E. ora ha esattamente due volantini che solo un vero intenditore IZH può distinguere da quelli veri. Durante il rimontaggio la molla che avrebbe dovuto spingere la sfera di posizionamento nel suo foro si è rotta. Ma in questo aiuta la piuma di una penna Bic.
La mancanza di una luce lampeggiante è stata risolta installando una copia quasi identica dal cestino della spazzatura del compagno Ernie W. Tuttavia, poiché l'IZH era stato ristrutturato otticamente, è stato fatto un investimento importante. Due frese MZ usate sono state ottenute dalla Gekra Motors, loro principale fornitore per quasi 30 anni, e l'unica parte mancante al progetto si è rivelata lì disponibile: i rubinetti carburante della Moto Guzzi V50 Nato e quelli della IZH risultarono essere essere identici in termini di thread. Poiché funzionava semplicemente e facilmente, il tubo della benzina è diventato uno di quelli trasparenti vecchio stile e in seguito è diventato un pezzo duro come la roccia. I due metri che ho comprato erano un po' lunghi, ma avevo bisogno anche di un po' di lunghezza per la valvola laterale Ural, che semplicemente non ha molto spazio per i moderni tubi del carburante spessi resistenti all'E.
Questo ti tiene occupato per alcune settimane finché non ti rendi conto che ha bisogno solo di batteria e benzina. La batteria era ancora lì. E la pompa Shell locale è raggiungibile a piedi. Quindi la tanica da 5 litri (Action) è stata riempita in anticipo con un goccio di olio per due tempi, rabboccato con quasi cinque litri di V Power. Per provarlo, ne ho messo prima un litro. Dopo aver riposto la tanica e festeggiato la vita con un sigaro, si scoprì che sotto il motore c'era mezzo litro di lubrificante misto.
Il rubinetto del carburante ha ricevuto un anello smirit extra e la camera del galleggiante ha ricevuto una doccia di detergente per freni ed è stata asciugata con aria compressa. La dose successiva di lubrificante misto rimase nella sua gabbia. Senza contatto, hanno prima ballato sul kick starter con lo starter completamente aperto. Quindi l'accensione è stata inserita. Le luci del rider information center si sono accese amichevolmente e con il secondo stadio si è avviato il motore monocilindrico da 350 cc.
Il garage si riempì immediatamente di un fumo blu così denso che se lanciavi la scarpa in aria, quasi rimaneva intrappolata nel fumo. Con le porte del garage aperte, il quartiere è diventato blu per un bel po' di tempo. Ma i vecchi residui di olio bruciavano in modo esemplare e il motore funzionava bene. Ha risposto senza problemi al gas. Raccolto bene. Il due tempi aveva un suono molto più agricolo rispetto alla MZ che avevo l'anno scorso e che ho scambiato con la mia attuale Guzzi. Poiché ho sospeso la bici, il giro di prova è stato su e giù per la strada. Ma l’unico problema si è rivelato essere che gli indicatori non funzionavano. Ho dimenticato di collegarli.
Per il momento sono il sorpreso e orgoglioso proprietario di uno dei pochi IZH Planeta 5 registrati nei Paesi Bassi. Puoi vedere dai nostri vicini orientali che questo negozio di targhe è piuttosto speciale. Queste motociclette sono elencate su Kleinanzeigen a prezzi molto convenienti. Ma di solito dice: “Il motore ha compressione e fa scintille. La moto non ha targa.
In conclusione, puoi aggiudicarti una bella Harley WLC per circa € 22.000 o semplicemente trovare la felicità in un acquisto economico più qualche giorno di piacevole armeggiare. Se qualcuno vuole scambiare il proprio Liberator con il mio IZH, non dirò di no. Perché ho ancora i miei sogni. Semplicemente non ci perdo più il sonno. Ma mi piacerebbe una Harley del genere tanto quanto mi piacerebbe il mio coniglio ex sovietico, disprezzato quasi da tutti?
Non la penso così!
Ma in conclusione, la storia dei classici inestimabili non è così seria. Nemmeno se paghi ventimila dollari per una BMW R69S. Perché l'ultimo modello BMW, la 1300 GS, costa trentamila dollari con qualche extra. Ma sotto i 1.000 euro troverete i più teneri animali ruspanti degli anni Ottanta. E per rendere divertente una macchina del genere basta essere ragionevolmente pratici, ma certamente non un genio della tecnica. Allora hai un motore per il quale non hai bisogno di mettere serrature aggiuntive sulla porta del tuo capannone. Un motore che conosci e di cui puoi parlare.
La base di questa storia sta nell'incontro con un uomo con un'auto d'epoca di grande valore, splendidamente restaurata. Non poteva davvero dire di più di quanto gli fosse costato quel capolavoro. E questa è la vera povertà.
Programmi automobilistici come concessionari di ruote, ecc. danno l'impressione che il restauro sia un gioco da ragazzi e possa essere fatto in poche settimane. Basta entrare nel negozio di cromature con i vecchi paraurti e tornare a casa un'ora dopo con le nuove cromature...
La pratica è molto diversa e di solito richiede anni
Ma si può sognare!
Non ho mai capito perché una Harley WLC debba costare così tanti soldi; Ce ne sono ancora così tanti, e la maggior parte di loro se ne sta tranquillamente seduti in un garage o in soggiorno...
Il mio AWO è attualmente sul tavolo di lavoro per una revisione completa del blocco, l'albero motore del '78 era davvero usurato.
Quell'animale ruspante una volta veniva comprato per tre biglie e un pezzo di gomma da masticare, ma oggi si paga anche facilmente.
Anche i classici francesi, che tutti evitavano, possono contare su un interesse crescente... e sul prezzo corrispondente.
Circa un anno fa mi concentrai su una Salira, altro animale ruspante; divertente due tempi dal cuore inglese.
Anche divertente…divertente per uno stronzo e due biglie.
Non dovresti lasciarti trasportare dal denaro e dalla follia. Il divertimento è divertente. Troppo costoso è troppo costoso
Basta e di più è troppo!
È molto più divertente, Dolf, che acquistarne uno completamente restaurato (qualunque cosa) a un prezzo eccezionale
Fino ad ora ho apprezzato il primo rapporto dell'izh, come puoi vedere, il riposo non arrugginisce e un'altra esperienza più ricca, chapau 😂😉
Conto meraviglioso! L'IZH ha preso vita. Spero che avrai ritrovato la scarpa una volta che il fumo blu si sarà diradato 😆Come cantava una volta Boudewijn de Groot: “Quando il fumo attorno alla tua testa sarà scomparso....”. Ci guidi senza pretese, quasi meticolosamente, attraverso l'intero progetto. Questo è diverso per Wheeler Dealers. Come se qualcuno fosse sempre da solo e con pochissimi strumenti a portata di mano
Prendi il motore di una Rolls Royce e rimettilo dentro e ancora non hai un bel pasticcio intorno. Una sala operatoria potrebbe imparare qualcosa da questo. Anche Mike Brewer sa sempre benissimo che faranno molti profitti su un'auto!! Vediamo allora che il profitto previsto nelle trattative sul prezzo di vendita scompare come neve sotto il sole cocente dell'estate. Comunque: “Non c'è business come quello dello spettacolo”. Con i piedi per terra e il fumo intorno alla testa sembra molto più realistico, e lo è. Complimenti! Fai attenzione alla lubrificazione mista e ai sigari luminosi che celebrano la vita 😬!
Non lo guardo da quando Edd se n'è andato.