Il mio classico Ural è stato aggiornato dal giocattolo al trasporto quotidiano. Stiamo ancora cercando un set di valigie per un Guzzi V65C. Ma come guidatore quotidiano, l'Ural fa naturalmente quello per cui è fatto: fornisce trasporto. E offre molto spazio per i messaggi.
Guida classica: l'esperienza
Se hai intenzione di usare una bestia così vecchia, viaggerai nel tempo. Perché 'presto' era il motociclismo davvero diverso. Per iniziare con il grande vantaggio: con le attuali regole di velocità, è possibile riutilizzare una combinazione di sidecar con una velocità di crociera di circa 80 km / h, senza più blocchi di guida. Ciò non significa che partecipi al traffico in modo completamente spensierato. I freni su un simile triciclo sono solo per la decorazione secondo gli standard odierni. Pertanto dovresti anticipare e non essere allarmato da un arresto di emergenza di circa dieci minuti. Ma questa "anticipazione" è già stata inserita nelle lezioni di guida ed è rimasta al suo posto. E la frenata è comunque qualcosa per i codardi.
Punteggio baguette
La giornata inizia - dopo aver portato a spasso il cane - con un passaggio fino all'Aldi e al forno. Il triciclo lo fa ogni volta dopo solo uno sguardo superficiale. Pensi che le gomme siano sotto pressione? Non c'è olio o benzina inaspettati sotto il motore? La spia della corrente di carica si illumina intensamente all'accensione? Si spegne all'avvio del motore?
Solo una pausa
Da qualche parte nel pomeriggio c'è un momento per lasciare gli schermi per quello che sono e fare qualcosa di utile sulla bici. Prendi una serie di porta valigie a Lochem, per esempio. Il livello dell'olio nel blocco viene verificato brevemente. Nel cambio non ascolta molto attentamente e se la ruota posteriore è ancora asciutta, c'è anche un po 'di olio nel gimbal. L'illuminazione viene controllata brevemente. Il cavo della frizione è un po 'stretto. Proprio come il cavo del freno anteriore.
Con una chiave 13 aperta, viene verificato brevemente se i collettori di aspirazione non si sono allentati. Quindi la chiave a metà aperta viene brevemente percorsa lungo i raggi della ruota posteriore per sentire se sono ancora sotto tensione. I raggi delle ruote posteriori spesso vogliono essere massaggiati allentati durante la guida del sidecar. Una scansione rapida mostra che tutti i collegamenti a vite e bullone sono ancora serrati. O no.
Perso la batteria
Una volta l'avevo dimenticato di recente. Poi ho perso la batteria. Tornai indietro da dove ero arrivato e trovai la batteria ordinatamente su un muro. Con gli strumenti di bordo (compresi i tappi AMP, un bullone M6 e una cinghia di gomma), la batteria è stata temporaneamente fissata sotto lo sguardo interessato dei clienti dei fornai. "Sì. Questo è quello che hai con quelle cose "olle" ", ha detto un vecchio con una scatola di torta tra le mani. “Avevo una BSA. Era anche "sempre" rotto. "
Con un carburatore sullo starter, il pugile di solito inizia in una fase
Ha senso aprire i rubinetti del carburante extra. Anche il rubinetto del carburante originale (una volta acquistato di recente) perde. E i perni del galleggiante lo fanno regolarmente. Le gru extra impediscono al triciclo di entrare in una pozza di benzina. E se ti dimentichi di aprirli, la roba si ferma dopo qualcosa da un miglio stretto. Di solito a un incrocio.
'Facile lo fa'
Una volta in viaggio, sai che un cambio russo a quattro marce cambia meglio a regimi molto bassi e una timbratura sottile sul pedale tallone / punta. E così vai a Lochem con una velocità di 80 km / h. È come un giro in una capsula del tempo. E tutti ti salutano gentilmente. Noi guidatori classici non siamo visti come antisociali e pericolosi. Dopo aver segnato le cose di Guzzi a Lochem, ci sono alcune gocce di olio sotto il vecchio russo.
Penso a quello che i proprietari di motociclette britannici dicevano: "Non perde. Segna il suo posto. " E questo va bene.
L'Ural ricomincia senza problemi. Il volante fluttua leggermente durante la guida. Stringo l'ammortizzatore di sterzo meccanico. E decidi di cercare problemi al volante a casa. Ma questo è di ordine successivo.
Le motociclette classiche sono proprio come le donne
Richiedono amore, cura, attenzione e rispetto. Ma se dai queste cose? Quindi può ancora diventare eccitante, ma eviti il 99% dei problemi. Il mio consiglio: non mettere le parti del basamento in lavastoviglie.
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Quando metto l'AWO-Spanann al supermercato del quartiere, sento spesso quanto sia utile che il mio carrello della spesa sia attaccato al motore.
Fare il pieno di generi alimentari e andare di nuovo ... assolutamente fantastico.
Un AWO! Anche divertente! E poi deliberatamente dimenticare i messaggi in modo da poter guidare di nuovo. Facendo bene!
wah. Tutto cambia costantemente. Quei 25 anni sono stati "ingranditi", ma nella cerchia delle conoscenze ci sono varie persone dai 30 ai 40 anni che guidano solo come guidatori giornalieri. Non sono elencati nello schema classico di 9 mesi e vengono utilizzati tutto l'anno. Anche per generi alimentari e vacanze