Abbiamo comprato un altro armadio. Ma la cosa sta reggendo, e reggendo bene. È stata una buona scelta del mio amore. Il vecchio armadio doveva essere svuotato e smontato. Se ne va con il motto "funzionare altrove". Poi ti rimane il contenuto del vecchio armadio e la domanda se dovresti sbarazzarti di cose che non usi da anni. Come una cartella piena di certificati di autorizzazione per moto.
Negli ultimi 25 e più anni, Moto Guzzi e Urali (che sono più semplici dei Dnepr) sono stati i ciclomotori di cui ce n'era sempre uno ciascuno nel garage. Quindi sfogli delicatamente la pila di certificati di indennizzo. Ce ne sono un bel pò. Ce ne sono 63.
E poi mancano ancora le dichiarazioni di non responsabilità di quando avevo 18 annie a 26°. E' una specie di Triangolo delle Bermuda. Ma ho posseduto parecchie motociclette. Ricordo che con una Norton 99 guadagnai – senza ruota posteriore – 75 fiorini. Molto tempo dopo arrivò una Ducati 750 GT che comprai a Weesp per 2.000 fiorini. C'è stato anche un tempo in cui hai acquistato una Kawasaki 500 a tre cilindri con freno anteriore Robinson 8LS e tubi di espansione per 800 fiorini. Era sull'Isola del Canale di Utrecht.
Nell’ultimo mezzo secolo, il mio livello di acquisto è rimasto piuttosto al di sotto del prezzo di mercato. Più sulla falsariga di semplicemente "piuttosto vecchio" e non proprio come "Questo è un classico della Geheide". Inoltre, i miei motori dopo un po’ sembrano tutti un po’ usurati. Probabilmente ora si chiama "patina". Ma un conoscente britannico una volta mi ha detto: “Le vecchie motociclette sono come i cani. Se li lavi troppo spesso, diventano nervosi”. E forse presto alcuni dei miei ex varranno quanto vale adesso una Ducati 750 GT. Ma non ho mai avuto molto interesse per cose nuove e/o di valore. Perché semplicemente non sono bravo con i soldi. Anche i soldi non significano molto per me.
Certo che posso godermi la perfezione. Il lavoro del mio compagno Theo Terwel è per me uno standard. Theo restaura principalmente BMW, ma non ha paura nemmeno della rinascita di una – sì! – Ducati 750 GT (di cui il proprietario può fornire una perizia di stima di € 42.000 circa quarant'anni dopo la mia). Un altro dato di fatto: la BMW R68 (ne furono prodotte circa 3000) aveva una chiave molto specifica per il vano attrezzi. Dopo un anno di ricerche, Theo ne aveva trovato uno. Bello anche: lo strato di base e la vernice per le tubazioni sono conformi al 100% alle ricette di verniciatura utilizzate dalla BMW tra il 1951 e il 1954. E la vernice proviene da lattine riempite per la BMW tra il 1951 e il 1954.
Artigianato fantastico e meraviglioso da guardare. Ma prendere la tua Duc da 750 cc o la tua BMW R68 per fare shopping da ALDI?
Sognando quella pila di certificati di indennizzo, provo un viaggio nel tempo. Guidare in un’epoca in cui non c’erano né il GPS né gli smartphone. Niente viaggi organizzati. O almeno non per quanto ne so. Hai deciso di partire per un week-end o una settimana, poi venerdì sera hai ricontrollato il motore. Sabato dopo colazione hai gettato addosso al tuo amico il tuo borsone. E la sera eri appena passato Parigi con un cuscinetto del cambio rotto. Fortunatamente, il proprietario di una stazione di servizio che stava per chiudere sapeva che quella sera ci sarebbe stata una serata chiave presso l'aeroporto sportivo quasi locale. È lì che sei paralizzato. Tutti erano contenti della visita di uno straniero con problemi. E con un laboratorio completamente attrezzato e una manciata di professionisti... Si stava facendo tardi. Non potevo rimettermi in viaggio fino a dopo pranzo il giorno successivo. Con cambio rivisto. E i postumi di una sbornia.
E poi troverete il disclaimer del T500 con Reimo due in uno e vassoio Velorex, il Trident T150 V con il quale sono rimasto bloccato sotto la pioggia vicino a Birmingham a Natale e che è stato amorevolmente curato da una coppia britannica con due figlie di un anno di costruzione decisamente interessante. L'XT500 ho guidato in un burrone. Sono stato trovato privo di sensi e trasportato in un ospedale locale. All'epoca avevo una lettera di viaggio e di credito dell'ANWB e come indirizzo di rimpatrio avevo indicato la casa dei genitori. Senza alcun testo o spiegazione, i miei genitori hanno ricevuto gratuitamente una Yamaha accartocciata a casa loro. E' stato un po' spaventoso...
Le ultime note di rilascio sono recenti. Mi sono sbarazzato del mio progetto Chang Jiang e ho adottato una MZ 250TS. Ed è stata scambiata con una Moto Guzzi V65. Perché Moto Guzzi è decisamente il mio marchio.
È molto bello rivedere la tua amministrazione di tanto in tanto. Ma quel VX800? È stata una mancanza.
Dolfie salfie, quando hai smontato lo stesso dente quattro volte di seguito e hai invocato il nostro caro Signore dieci volte per maledire l'uomo che ha costruito una cosa del genere, allora all'improvviso ricevi aiuto dall'alto, una specie di fulmine nel tuo cervello e vede la soluzione e la logica e tu fai l'assemblaggio in modo diverso e hai il motore di cui non riesco più a pronunciare il nome perché mi viene un nodo in gola così velocemente ho messo insieme una mostruosità così urale, mi è costato la mia scorta di birra, Quella cosa l'ho venduta IMMEDIATAMENTE 😂😂😂
Sinistra o destra: evviva!
Ho guidato anche il VX800, è stato fantastico, la forcella anteriore era troppo debole e le pastiglie dei freni si stavano consumando.
D'altro canto sterzava molto meglio di quanto mi aspettassi, dato che ero abituato al comportamento di sterzata della mia Z1000 di allora (con un telaio che in termini di rigidità sembrava costituito da spaghetti bolliti).
Ciò significa che sono entrato in una curva e ho aspettato pazientemente il commento del telaio che diceva che ora stava andando molto veloce.
Quel commento non è arrivato, ma tutto il ferro contro l'asfalto sì.
Quindi non me lo aspettavo...
Bella bici..
Essere d'accordo. Ho scoperto che il mio in realtà funzionava meglio quando lo guidavo nel modo più goffo possibile. E quelle pastiglie dei freni anteriori erano semplicemente oberate di lavoro. Bel ricordo: per togliere la copertura cromata sopra il motorino di avviamento era necessario sbloccare il cilindro posteriore
Recentemente, mentre pulivo, mi sono imbattuto anche in un mucchio come questo. Sia a 2 che a 4 ruote.
Non così ampio come il tuo, ma ha riportato alla mente ricordi. Dalle 2 ruote motorizzate dal 1984 ad oggi 7.
Ho guidato molto il motorino e sono diventato comunque un vecchio idiota, non ho fatto niente di male.
complimenti!
Continueremo!