Vacanze da allora - la risposta di un lettore

L'abbonato a Trouw AMK Adri Brevet segue anche i "racconti molto informativi" tramite l'e-mail quotidiana. Inoltre, trova particolarmente degno di lettura i contributi di Dolf Peeters e spesso gli fa sorridere. La colonna di Dolf sulle vacanze di allora ha fatto qualcosa di più per lui.

Adri scrive: “Il resoconto del suo viaggio in moto attraverso la Francia, terminato male, ha letteralmente dato uno shock di riconoscimento, perché qualcosa di simile, con una somiglianza quasi inquietante, l'ho vissuto molti anni fa. Dopo il periodo degli scooter Heinkel ho dal 1966 quasi esclusivamente Citroën e il rapporto Francia è stato scritto per uno CitroënForum. Al momento possiedo ancora una Vespa Sprint del 1963 ”. Ha allegato una relazione che ci è piaciuta così tanto che qui di seguito la riproduciamo integralmente.

Il camionista francese

Il titolo di questa storia si riferisce all'unico eroe di questa storia.

Negli anni '12 l'autostop era l'unico modo per gli studenti di vedere l'Europa con un budget limitato. Popolari erano i refrigeratori di carne, che andavano avanti e indietro tra Breukelen e il macello di Porte de la Vilette a Parigi. Per ƒ XNUMX sei stato piegato e trasportato a Parigi, dopodiché potrebbe iniziare la grande avventura dell'ascensore.

Ascensori

Il punto dell'ascensore all'uscita della strada a sud, l'Autoroute du Soleil, era noto. A seconda del tuo aspetto, eri lì ad aspettare da poche ore a pochi giorni un bravo ragazzo francese. Per le ragazze, quei tempi andavano da pochi minuti a poche ore (anche a seconda dell'aspetto). Spesso venivi lasciati all'inizio di un villaggio dopo un ascensore, dopodiché dovevi attraversare il villaggio fino all'altra estremità con i tuoi bagagli eccessivamente pesanti nel caldo. Fortunatamente, mantieni principalmente i ricordi divertenti dell'ascensore.

Come l'ascensore in una Facel-Vega con un autista che non riusciva affatto a sopportare la grande potenza e che guardava costantemente 2 ragazzi così attraenti con occhio attento. Indimenticabile anche la giovane coppia in Traction, stipata sul sedile posteriore. Si sono fermati comunque, perché più sono stati carichi, migliore è la manovrabilità, hanno detto. Piegato e rotto, siamo arrivati ​​a Parigi. Un passaggio da un inglese nella zona collinare della Francia centrale è stato molto istruttivo. Aveva una scuola di corse in Francia e anche come tale ha guidato. Anche da adolescente con un'esperienza di guida molto limitata, potrei dire che aveva una gestione del veicolo magistrale. A un certo punto l'inglese ha detto: Queste Peugeots 403, macchine utili, ma non mi piacciono. In seguito ho guidato i 403. Non ti eccitava, ma prima di allora non erano affatto macchine cattive.

Heinkel Tourist tipo 103 A-1

Io e il mio amico abbiamo quindi deciso di fare le cose in modo diverso la prossima volta, aiutati dal fatto che eravamo cresciuti abbastanza per possedere un veicolo a motore. Quello era un Heinkel Tourist tipo 103 A-0 (quello con il manubrio in tubo) per il mio amico e un tipo 103 A-1 (quello con il manubrio in acciaio) per me. L'Heinkel aveva un quattro tempi da 174 cm3, 6,8 kW (9,2 CV) e avviamento Dyna. Peccato che le quattro marce siano state azionate al volante, perché niente batte il pedale.

Il camionista

Abbiamo guidato sulle strade provinciali fino alla nostra destinazione nel centro della Francia senza problemi, perché le strade a pedaggio erano ancora rare e comunque al di sopra del nostro budget. Poco prima della nostra destinazione, una strada provinciale a una corsia mi ha quasi ucciso. Guidando avanti, ho sentito improvvisamente il mio volante girare progressivamente più pesante. Con un 2 ruote questo inevitabilmente ha come conseguenza che inizi a oscillare, perché non puoi più correggere il tuo equilibrio. Durante questo movimento sinusoidale, sono rimasto stupito nel vedere che le oscillazioni sempre crescenti mi hanno messo sul lato sinistro della strada. E un camion con i massi stava arrivando lì. Se ricordo bene, una simile Renault con volante anteriore.

Il resto del ricordo è frammentario, ma sono stato sbalzato dallo scooter e sono finito sulla spalla con nient'altro che uno strappo nei jeans e un graffio sul casco. Quanto segue era successo in una frazione del tempo. Il camionista aveva seguito la mia strada del suicidio con lo stesso stupore, gettando di riflesso il volante a destra e poi spianando alcuni pali lungo la strada.

A causa della sua reazione, invece di una collisione frontale, avevo colpito solo il suo paraurti sinistro. Il manubrio del mio scooter era all'incirca all'altezza del sedile del compagno, quindi mi sembrava che la vacanza fosse finita. Ma sei giovane e resiliente e la lettera Travel & Credit dell'ANWB ha fornito una soluzione. Il relitto dello scooter, con parte del bagaglio, è stato depositato presso un simpatico residente ed è stato rimpatriato nella casa dei miei genitori.

Dopo aver sistemato tutte le formalità, sono salito in groppa al mio amico per l'ultimo tratto fino all'aeroporto di Moulins, dove avevamo piani di lancio con aliante e paracadute. Fino al sonno della notte, sembrava che fosse solo un'increspatura durante le vacanze. Ma una volta nel sacco a pelo ho tremato e sudato tutta la notte, rivivendo quell'unico momento più e più volte. Ma, come già accennato, non ti farai conoscere e abbiamo trascorso una splendida vacanza di voli e salti.

Il paracadutismo è molto divertente quando fluttui giù dallo schermo in completo silenzio. Prima di ciò, devi saltare fuori da quel buco nelle profondità. La prima volta che ho scoreggiato 7 colori str. L'ultima e la dodicesima volta è stato altrettanto brutto. L'apertura dello scivolo era sempre automatica da una corda fissata all'aereo con una corda di rottura. Quindi puoi ancora ottenere un colpo al collo. Ma comunque bello averlo fatto una volta.

Epilogo

Il camionista francese può avermi salvato la vita, ma almeno l'ha salvata da un grave infortunio. Gli ho mandato una grande scatola di cioccolatini dopo essere tornato a casa.

Ovviamente ho chiamato i miei genitori e ho detto loro che avevo solo uno strappo nei jeans e un graffio sul casco. Ma quando De Heinkel è arrivato a Utrecht con la parte anteriore sgualcita, non potevano credere che dopo un incidente del genere l'autista avesse solo uno strappo nei jeans e un graffio sul casco. Quindi hanno vissuto in totale stress per 2 settimane.

Sono stato anche in grado di ricostruire la causa. Prima delle vacanze avevo una gomma anteriore a terra. Contrariamente alla mia abitudine, non l'avevo riparato da solo, ma l'avevo fatto in una stazione di servizio. Avevano messo un cerotto sulla fessura e non avevano tagliato le estremità della fessura. Il crack aveva iniziato a crescere, a un certo punto è uscito sotto il cerotto e la catastrofe è diventata inevitabile.

La parte posteriore dell'Heinkel era ancora completamente intatta, compreso il motore e la trasmissione. Con telaio e forcella da demolizione e bomboletta spray ho percorso tanti km soddisfatti. Dopotutto, era la Rolls-Royce degli scooter.

Il mio amico, guidando dietro di me, ha visto tutto accadere 1 ° grado. Recentemente mi ha detto che poteva ricordare l'intero evento in modo molto nitido nella sua retina e si aspettava che sarebbe stato in grado di continuare a farlo per il resto della sua vita.

Lezioni imparate:

• Anche dire tutta la verità ai tuoi genitori a volte non è abbastanza buono.
• Non attaccare mai una camera d'aria di un veicolo a 2 ruote motorizzato.