Non esageriamo. La griglia è abbastanza grande, è vero. E il cromo era indispensabile per un britannico di lusso. Ma questo Vanden Plas 1500 era davvero così raccapricciante?
discutibile
Le opinioni erano divise su questo. La base per questa nicchia prevista era l'Austin Allegro. Un'auto che quasi tutti conoscono, ma per tutte le ragioni sbagliate. Garantito per avere successo nelle statistiche dei guasti e invariabilmente alto nelle prime tre delle brutte liste di auto, questo modello ha avuto una reputazione estremamente discutibile sin dalla sua introduzione. Non così strano, l'Allegro è stato concepito e messo insieme dall'egualmente dubbia Leyland britannica. A metà degli anni '70, questo gruppo completamente fuori controllo e sull'orlo della bancarotta non era esattamente conosciuto per la ricerca della qualità e della perfezione. Ciò ha avuto brutte conseguenze per le auto prodotte. Tutto andava disperatamente nelle desolate fabbriche, e quel karma era apparentemente inevitabilmente incorporato nelle macchine, che lasciavano il cancello zoppo. Buona fortuna con esso.
Allegro costoso
Questo successo era quindi in gran parte assente. Eppure, tra due pause di lavoro, qualcuno pensava che un Allegro di lusso potesse interessare le persone benestanti. La parte grigia, bingo, almeno, perché tutto ciò che non era invecchiato era immancabilmente circondato da un grande arco. Tuttavia, alcune cose dovevano essere adattate al famigerato Austin per giustificare che diventava almeno due volte più costoso di un Allegro standard. La soluzione è stata l'ingegneria dei badge. O più di una necessità, perché per un Austin non si poteva più chiedere denaro con buona decenza. Così l'etichetta Vanden Plas, tradizionalmente chic, è stata portata via di nuovo. Ma con solo la targhetta cromata sul retro, tutti hanno visto che era un così brutto Allegro. Doveva essere meglio camuffato.
brillare
Con più cromo. Questo valore aggiunto era inizialmente limitato ai più lussuosi copriruota Vanden Plas, lo standard Allegro era già riccamente dotato del coagulo lucido. Perché super hip, a metà degli anni Settanta. Ma ora era ancora un Allegro con il suo caratteristico stile da budino, solo con cappucci lucidi. Ovviamente nessun broker si è innamorato di questo pensionato in. Un aspetto molto più distinto era ciò di cui aveva urgente bisogno questa povera auto di lusso, ma come? Una griglia Bentley. Naturalmente. Una volta armeggiato con esso, si è rivelato essere in netto contrasto con lo stile del piccolo inglese, ma ciò non ha fermato il divertimento. E di certo non il prezzo.
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Weelde
Una bandiera su una chiatta di fango è molto più bella di nessuna bandiera e con quel pretesto anche l'interno è stato affrontato nella migliore tradizione britannica. Quindi pelle e legno. Perché in questo erano unici e abili, quelli tradizionali, inglesi artigiani. Trasformarono sapientemente l'interno scarno dell'Allegro in un lussuoso salone con una costosa pelle sui mobili e una bella noce sul cruscotto. La moquette spessa sul pavimento e l'isolamento acustico extra hanno reso la ricchezza completa. Pensavi di essere in una bambina Bentley. Per rinforzare quella sensazione, i tavoli da picnic obbligatori furono perfino montati sugli schienali dei sedili anteriori. Questa idea è stata probabilmente concepita all'ora di chiusura in un pub, perché chi diavolo voleva un Allegro nella parte posteriore con un bicchiere di bolle? Ma era possibile in ogni caso.
non male
La tecnologia è rimasta in gran parte intatta. La differenza principale con la versione Proleten era che questo Vanden Plas aveva il quattro cilindri della serie E da 1500 cc e 69 CV sotto il cofano convesso di serie. Successivamente questa divenne anche la versione da 1750 cc, che inviava 90 CV alle ruote anteriori e poteva essere abbinata a un cambio automatico. La versione da un litro e mezzo aveva 69 CV ed era dotata di serie di un cambio manuale a quattro marce. In sei anni, dal 1974 al 1980, sono state vendute poco meno di 12.000 unità di questa strana, ma lussuosa anatra nel morso. Vanden Plas 1500 non era poi così male. In ogni caso molto speciale. Così speciale che questa simpatica bombetta ora guadagna lo status di cult e non devi più essere mediata per questo. Nemmeno vecchio.
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Abbiamo una station wagon Allegro da 8 anni. Mai avuto sfortuna. Far gonfiare frequentemente la sospensione. E un litro di olio di Hema ogni settimana. Ma era un'auto di famiglia spaziosa e bella. Non tutto tecnicamente pensato. Ripensaci con affetto.
Quella griglia cromata è abbastanza armoniosa sul muso, per non dire che in realtà mi piace molto! Niente di sbagliato in questo. Il retro è un altro capitolo. I copriruota quadrati potrebbero appartenere a un fratello maggiore. Ma chi se ne frega adesso. Penso che abbia abbastanza successo e mi manca il fascino in tutta la semplicità di quel tempo con i design contemporanei. E l'ingegneria dei badge? Non importa. Non credo sia poro. I tavoli da picnic nella parte posteriore dei sedili si trovano non solo nel Van der Plas, nella Tiguan o in qualsiasi altra vettura, ma anche nel treno e negli aerei. Chissà, può dire chi li ha davvero inventati, ciao! Tavolo lì o dietro, un tale van der Plas potrebbe essere il mio ragazzo, mi piace così tanto.
Trovo sempre un Allegro, Maxi e anche il Meastro un bell'aspetto.
So che il Meastro aveva dei posti molto buoni.
Peccato che non ci siano più marchi britannici di fascia media
Laddove l'Allegro in cui guidavo occasionalmente regolarmente mi dava lacrime di tristezza, mentre leggevo questo articolo lacrime di risate mi scendono lungo le guance per gli errori di ortografia e di costruzione delle frasi... Sto solo supponendo che sia anche il computer di traduzione di fabbricazione inglese? Bell'articolo, però!
Peccato per la qualità discutibile, perché un bel modello.
L'Allegro normale, di colore scuro, con ruote larghe.. penso sia un carrello molto cool!
Jeremy Clarkson una volta ha fatto un rapporto chiedendo chi fosse il responsabile della scomparsa di British Leyland e, sebbene sul lato destro, pensava che fosse una responsabilità condivisa. Un po' a buon mercato e Baudet per parlare di scioperi.
L'ingegneria dei badge ha anche distrutto GM e i suoi concorrenti. Oggi si vede il fenomeno presso il gruppo VW e Stellantis. Una Olds con sedili Chevy, una Lamborghini con comandi Audi... puoi essere un amante dei vecchi tempi quando una cosa del genere ti lascia indifferente? Ogni passione vive di autenticità. Distrutta anche la bicicletta britannica (Sun, Hetchins, BSA, Triumph, Dawes, Sunbeam... alla fine sono scomparsi sotto Raleigh che ora è puramente asiatico).
Tuttavia, imparare lezioni dal passato è difficile quando la massimizzazione del profitto soffoca ogni altra visione. Alfa e Lancia non saranno le ultime vittime.
Da giovane di 25 anni sognavo le VandenPlas. L'ho trovata e l'ho trovata un'auto affascinante, ma il modello non era disponibile nei Paesi Bassi. Così nel 1976 divenne un Allegro 'normale', un rosso 1300 sdl. L'ho guidata per 10 anni. Non me ne sono mai pentito. Ho ancora un Allegro in garage, che ora ha 41 anni.
La maggior parte degli Allegro nei Paesi Bassi non provenivano dall'Inghilterra, ma furono radunati in Belgio, a Seneffe. E gli Allegro belgi erano di qualità significativamente migliore di quelli inglesi, che avrebbero dovuto essere menzionati nell'editoriale sopra, quindi è un po' tendenzioso.
Tuttavia, il mio è arrivato ed entrambi provengono dal Belgio, quindi vorrei ringraziare i nostri vicini meridionali per l'auto qualitativamente spaziosa, affidabile e speciale. Tuttavia, mi secca ancora un po' il fatto che non abbia mai avuto un VandenPlas, ma la mia ragazza all'epoca, ora mia moglie, minacciava un attrito coniugale di proporzioni inaudite se l'avessi menzionato. Quindi ora rimane con la mia voiture RussetBrown.
Oso scriverlo... coccolone? Ma quei copriruota rettangolari li trovo maleducati.
Ora guida te stesso su una Tiguan con i tavoli da picnic sui sedili anteriori. Non sapevo che questo fosse apparentemente copiato dall'Allegro. Ci guidavo nel Regno Unito, ma non c'erano. Apparentemente una versione meno lussuosa…….. Bell'articolo!
allegro forte.
Non è la più bella di mia madre, ma molto simpatica.