La Vauxhall Chevette, commercializzata come Opel Kadett nel continente europeo, ha una bella storia. La Vauxhall Chevette è stata vista dalla General Motors come una "baby Chevrolet" per il mercato statunitense, da cui il nome "Chevette".
La produzione si trasferì
Apparentemente i contatti reciproci non erano molto buoni, perché Vauxhall - anch'essa parte di General Motors - era ormai al centro dell'attenzione con il suo nuovo progetto "Baby R", che alla fine è stato cancellato a causa degli alti costi. Qualcosa di nuovo è stato progettato sulla base della già esistente Opel Kadett. L'introduzione di questo ha avuto luogo in 1973 in Brasile; su 1 a maggio 1975 è entrato in quel modello negli showroom americani e britannici. Inizialmente, la Chevette fu prodotta negli stabilimenti Vauxhall a Luton; in seguito, tutto si trasferì nelle fabbriche situate molto più a nord nel porto di Ellesmere.
Hatchback
Vauxhall Chevette dovette riempire il buco sotto il Viva che era caduto in rovina negli anni 1970 e fu inizialmente solo disponibile come un'autovettura a tre oa cinque porte. In parte con il "naso" ispirato a Pontiac, l'auto sembrava completamente diversa da Opel Kadett ed è stata accettata dagli acquirenti come "qualcosa di completamente nuovo". La rivale di Arch Ford ha reagito solo un anno dopo con la Fiesta hatchback, aumentando la quota di mercato di Vauxhall. Da 1975 alla quasi fine di 1978, la Chevette era l'auto più popolare in Gran Bretagna. La Gran Bretagna aveva la Chevette, la tedesca Opel Kadett, in Giappone l'auto si chiamava Isuzu Gemini, in Australia la Holden Gemini, negli Stati Uniti, in Canada e in Brasile la Chevrolet Chevette e in Ecuador era conosciuta come AYMESA Cóndor. Negli Stati Uniti, il carrello è apparso anche un anno dopo come il più lussuoso Pontiac Acadian e T1000. Anche la Chevette ha fatto la sua parte nel motorsport. Alimentato da un doppio batacchio 16-clapper e quasi 2.300 da cm 3 era un cavallo da rally imbattibile.
Foto: 2300 HS è di nuovo la più ambita Chevette