Anche i veicoli dell'esercito diventano classici quando non muoiono in battaglia. Non li troverai in ogni showroom di ogni specialista classico, ma la "guida verde dell'esercito" è viva.
Per gli entusiasti dei principianti è sorprendente quanto possa essere economico l'acquisto di un buon vecchio guerriero. Quanto è ampia la gamma e quanto bassi sono i prezzi delle parti.
Allora perché non è pieno di classici come questo? Di solito richiedono un bel po 'di manutenzione. Pensa ai punti di lubrificazione e così via. Ma ancora più importante: il consumo di benzina di quelli un po 'più pesanti può facilmente salire a 2 o 1 litri per chilometro, mentre i proprietari spesso fanno un ballo di piacere quando il loro veicolo esegue 1 su 5. La velocità di crociera sulla strada è spesso correlata alla vecchia velocità della colonna: 40-60 km / h. Non che una macchina del genere spesso non sia un po 'più difficile, ma poi si discute di nuovo del chilometraggio del gas. E alcune auto, come le Chevrolet della seconda guerra mondiale, avevano solo lubrificazione a sbattimento. Ciò garantisce anche il successo solo se si mantiene un ritmo di andatura sostenuta per lunghi viaggi.
Un altro esempio: un Thornycroft Antar 1B monta un motore a benzina Rolls Royce Meteorite Mk-18.4 V204 da 8 litri da 285 CV a 2,000 giri / min. La cima su terreno pianeggiante era di quasi 50 km / h. A proposito, l'ultima versione dell'Antar aveva un diesel saltato
L'installazione di un blocco diesel a volte viene eseguita come aggiornamento dalla stessa difesa locale,
E naturalmente puoi sempre guidare con il GPL.
O prima conosci il club Keep Them Roling.