È quasi incredibile, ma ci sono differenze tra la "normale" Fiat 500 e tre anni più tardi introdotta e certamente 10 centimetro più lungo stationcar che conosciamo come Giardiniera! Oltre al lavoro in lamiera, anche molte parti non intercambiabili devono essere prese in considerazione tecnicamente.
Il motore di un normale 500 di tipo 110 - non si adatta alla station wagon - tipo 120. Perché, a causa del piano di carico, è "piatto" con la testa del cilindro sul lato destro. Inoltre, praticamente nessuna parte è intercambiabile. La scatola del cambio - ad eccezione del carter del volano - è la stessa; i cavi, l'induttanza, il gas e l'accoppiamento sono più lunghi. Se guardi le ruote, devi immediatamente notare che i bulloni delle ruote sono più vicini, in altre parole, "il passo" è diverso. Ciò significa anche che i tamburi dei freni e i mozzi delle ruote si discostano da quelli montati sul normale 500. Ulteriori vantaggi di questo; anche le piastre di ancoraggio, le ganasce dei freni e i cilindri dei freni delle ruote sono tutti diversi. Buono a sapersi se si è impegnati con il restauro di una Fiat 500, perché prima lo sai che stai acquistando le parti sbagliate e poi 'a buon mercato' diventa molto 'costoso' ... Dovresti anche provare a sostituire le valvole di una giardiniera. Allora è più comodo svitare il carburatore, perché poi sarà più facile rimuovere il coperchio della valvola ... E poi ti chiedi perché il motore di una "normale" Fiat 500 si chiama tipo 110? Questo non è del tutto chiaro né confermato dal lato ufficiale, ma ciò è probabilmente dovuto al passo del veicolo: 110 centimetro Come hai letto prima, la Giardiniera ha un passo di 120 centimetri, 110 più 10 ... non è così difficile ?!