La migliore prova della qualità di questo cavallo di battaglia di Jan, una Volvo 244 GL del 1981, è che possiede l'auto da 15 anni e il contatore è di 450.000 chilometri. Nonostante la sua età avanzata di persona sopra i 40 anni, l'alto grado di comfort rimane intatto. E dovremmo ancora parlare di sostenibilità? Cosa ne pensi di questo? I classici sono sostenibili? I tuoi commenti possono essere inseriti sotto questo post.
Di: Dirk de Jong
No, la Volvo 244 GL non è più la più bella del paese. Jan punta tutto sulla piacevole certezza che l'auto è affidabile. Come imprenditore è indipendente da più di 30 anni e con il suo bellissimo veliero Lena-Adriana offre ai suoi ospiti tanto divertimento in barca a vela in estate.
Conversazione classica
Jan: “Penso ancora che la Volvo 244 GL sia la Volvo più bella, bella, elegante e spigolosa. Aerodinamicamente forse non così favorevole, ma molto funzionale. È il mio cavallo di battaglia e ha già trasportato carichi molto pesanti. Ma il Volvo 244 GL è anche il mio cellulare per le vacanze che mi porta in tutta Europa. Resistente a qualsiasi clima ea qualsiasi fondo stradale dissestato. La pulizia non è tanto necessaria, ma ovviamente lo è la manutenzione tecnica. E questo non mi dà problemi, posso eseguire la maggior parte delle riparazioni da solo".
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Le radici della Volvo 244 GL
Nel 2007 l'auto è stata immatricolata nei Paesi Bassi da un appassionato di Volvo come sorpresa per suo figlio, e poiché anche lui voleva che facesse una scelta, ha preso due Volvo 244 dalla Svezia, una rossa e una verde. La sua scelta è caduta su quella verde in modo che Jan potesse prendere il posto di quella rossa. Quello fu l'inizio di un impegno a lungo termine, l'allora 26enne Volvo 244 GL aveva un chilometraggio di 125.000 km. Inutile dire che l'auto era spesso utilizzata in commercio, quindi la scelta per un'installazione a gas è stata rapida. Ha percorso altri 15 chilometri in 325.000 anni.
Un prodotto di superba ingegneria svedese
Volvo ha una ricca storia e fortunatamente molti sono stati preservati. Lo vediamo regolarmente per strada. Questa Volvo 244 GL dipinge anche un'immagine del tempo degli anni '80: un'auto di qualità per il lavoro e il tempo libero. Un'auto con carattere e personalità, e per Jan come proprietario una costante fonte di gioia, perché sa apprezzarne la qualità. Non sarai sorpreso che Jan abbia il "senso Volvo" per il suo classico?
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Bene, vecchio contro nuovo.
Guida un'Audi A6 del 2006 e una 200 Turbo Quatto Oettinger del 1986
Non sono un mangiatore di miglia con nessuno dei due
Il nuovo è più economico, ma dov'è la svolta tra consumi e produzione?
Il mio amico guida un'Astra a noleggio, capo pagato, quindi i km non contano, anche nel fine settimana.
Sì, l'auto è più economica, ma durante la costruzione del contratto di locazione ci sono molti km vuoti "divertenti".
E mi chiedo se queste auto "economiche" (in questo caso 3 pitte 1200 cc) possano fare davvero tanti km, o se siano "macchine usa e getta".
La Smart era un'auto del genere, dove dopo una tonnellata il blocco era sparito,
Una nuova Smart è più efficiente dal punto di vista ambientale o l'auto più vecchia è una scelta "intelligente"? † †
Non è forse ora che la tassa di circolazione per la guida di un diesel sia dimezzata ora che il prezzo del diesel è quasi uguale alla benzina!!!
Il nostro governo pensa in modo diverso alla sostenibilità. Nel 2011, in base all'allora nuova legge fiscale (da 25 a 30 anni), ho acquistato una Volvo 740 station wagon del 1986 che poteva beneficiare di questo. Investito considerevolmente per poter guidare "pulito" a GPL per un periodo di tempo più lungo a costi contenuti.
Ho un'altra lettera in cui si afferma che questo accordo sarebbe durato almeno fino al 2023, ma nel 2014 questo è stato convertito in 40 anni, così che improvvisamente ho dovuto spillare 1200 € all'anno e il valore è diminuito drasticamente.
L'idea del governo era che ci sarebbero state troppe auto esentasse sulla strada che avrebbero inquinato.
I diesel più vecchi sono spesso inquinanti, ma il GPL è uno dei combustibili più puliti. Per comodità, il governo in tutta la sua stupidità ha messo insieme entrambi, il che a volte ha avuto l'effetto opposto. Ad esempio, ora guido un vecchio "sjoemel diesel" per il quale pago meno tasse rispetto a una Volvo a GPL più pulita, e non sono affatto contento di questo.
Una grande battuta d'arresto per me all'epoca, ma anche peggio è che molte società di vecchia data sono fallite di conseguenza.
L'intenzione era buona, l'esecuzione no.
Non sorprende che poche persone si fidino ancora del governo.
Sì, ognuno lo vede dalla propria esperienza. Non credo sia sbagliato dedicare a questo uno studio su larga scala. Io stesso penso anche con la mia Volvo Amazon del 1967 che se non ne acquisti sempre una nuova, è meglio per l'ambiente nella sua interezza. In viaggio sarebbe anche molto più bello di tutto quel look impersonale di 13 su una dozzina. Come nota a margine, vorrei aggiungere che quelle vecchie creature dovrebbero sottoporsi a un'ispezione di combustione ogni anno e, se necessario, essere aggiustate o aggiustate.
Bellissimo 244! Avevo una GL azzurra del 1980 ma con specifiche americane, era immatricolata come 264, che ci crediate o no... B21F con 107 cavalli originali ma ho fatto qualche lavoro sulla testa, sull'albero a camme e sullo scarico ed era una presa salutare. Venduto con 252000 miglia sul contachilometri nel 2012 e il Tank aveva ancora molta gioia di vivere.
Guido anche la classica. Ma dubito che sia sostenibile. Se tutti avessero adottato questo pensiero nel 1960, afferratelo, ora guideremmo una flotta molto inquinante. Penso che guidare di meno sia la soluzione migliore. Vedo, in particolare, tra amici con auto a noleggio che non trovano un problema viaggiare 1000 volte a settimana per lavoro. Dopotutto, il capo paga. Hai anche visto in quel gruppo che collegano a malapena gli ibridi plug-in. Penso che quel gruppo dovrebbe esserne più consapevole.
L'unico tipo di auto ecocompatibile si trova nel museo, perché non guidano.
Peter, PERCHE' stai leggendo questa rivista ign ??
In linea di principio, puoi presumere che ogni auto di + 15 anni sia sostenibile. Da quell'età è sicuramente (economicamente) svalutata e tu sostieni anche il proprietario dell'autorimessa locale con la manutenzione. Il mio Alfa 156 1.8 TS che uso come trasporto quotidiano ora ha anche 235 xxx km ed ha 18 anni ed è in perfette condizioni. Possiedo anche una BMW 525i dell'84 e una BMW 318is del '90 che vengono usate come auto d'epoca in estate. Tutte vetture meravigliosamente guidabili che garantiscono comunque il vero feeling di guida che non troverete più con le nuove vetture...
E quali sono i pensieri sulla mia Volvo 965. Una station wagon del 1996 con quasi 554554 sul bancone.
Funziona a GPL.
Un 6 cilindri, che gira come una proverbiale macchina da cucire.
Ora è possibile eseguire un sacco di manutenzione in ritardo da soli.
Perché non un classico, perché "qualcuno" ha capito che 40 è il numero.
Hans Visser
Continua anche a guidare con mn aufi 100 1.8 del 1984. Consumo medio di 1:16.
E uno del 1989
I veicoli decenti non sono molto comuni al giorno d'oggi. Goditi il comfort e lo spazio
Ho visto le macchine e ho appena saputo chi era
Sono d'accordo con Bart. Guidare il più a lungo possibile, preferibilmente in qualcosa che ora è etichettato come un veterano, dovrebbe essere sovvenzionato. Resta da vedere come siano sostenibili le auto elettriche. Quale socio entra in sala con un contributo per le spese di mantenimento del nostro patrimonio culturale.
Continuerò a cavalcare nella mia dea del 1966 il più a lungo possibile.
Ancora la Volvo più bella mai realizzata. Tienilo alla guida.
Penso che guidare un'auto il più a lungo possibile sia ancora più rispettoso dell'ambiente che acquistarne una nuova ogni 3 anni.
Ecco perché possiedo una BMW 535 del 1986. (Ora 302xxx km)
E la mia carrozza a prova di salamoia (Renault Laguna)
Nel frattempo ha solo 20 anni con 213xxx km all'attivo