L'aerodinamico Volvo PV36 'Carioca' è stato subito visto come molto progressista dal pubblico all'introduzione. Le lettere PV - che sono state ufficialmente implementate dal produttore per quasi tutta la durata dei giorni - rappresentano Persona Vagner, lo svedese per Persone Auto, che è scritto in olandese secondo il Dikke Van Dale come autovettura. I dati 36 per l'anno, sebbene l'auto fosse già stata introdotta in 1935.
Design progressivo
Un motore a sei cilindri nella parte anteriore e la quattro porte attaccata al montante B, al momento una costruzione comune. Questa Volvo, per quei difficili anni prima della guerra, un'auto molto costosa nella fascia di prezzo di un V8 sovradimensionato con molto più lusso, fu costruita da 1935 fino alla caduta dei tempi 1938 500. Anche una cabriolet sotto. Il design è stato visto in tutto il mondo come un 'pietra miliare, sorprendente e leader. Quasi tutte le altre case automobilistiche hanno ancora consegnato le loro auto con fari separati montati sui parafanghi. Ivan Örnberg, che era già stato incaricato in 1931 di progettare la nuova Volvo in modo aerodinamico con l'obiettivo principale di una maggiore velocità massima accompagnata da un basso consumo di carburante. Il tutto è andato giù bene, è diventato un trendsetter.
Carioca
Il nome "Carioca" non è immediatamente svedese, né è il nome ufficiale del tipo, ma è stato "inventato" dai fan di questo modello e si riferisce alla danza sudamericana allora di moda. Se sei un po 'pazzo per il film, ti rimandiamo al film di Hollywood di 1933' Flying down to Rio '.
Tecnologia avanzata
Il cosiddetto PV36 era dotato di caratteristiche ancora più creative. Sospensioni anteriori indipendenti, un assale posteriore con una carreggiata maggiore rispetto all'asse anteriore e quindi una tenuta di strada migliorata. La polizia ha anche notato che ordinava immediatamente gli oggetti 18. Il potente 80 hp, 3,7 litro a sei posti, potente di tutti i tempi, potrebbe spingere il dispositivo per carichi pesanti a una velocità massima di 120 chilometri all'ora. Volvo è andato in sicurezza allora. Ecco come il - loose - chassis aveva connessioni incrociate diagonali ... Se guardi le foto delle auto di quel periodo, noterai ancora di più. Lo spazio di avvio è integrato nell'allenatore con questa Volvo. Ciò era necessario all'epoca, perché le strade erano povere e difficilmente asfaltate. Molta polvere Inoltre, l'allenatore è stato pressato da una latta leggermente più spessa, un metodo che è stato applicato anche ai successori come il PV51 e il PV52, e che ha aumentato la sicurezza. L'altro lato della medaglia, il telaio eccessivamente rinforzato e l'autobus pesante hanno reso l'auto un mastodonte. Mantenere questo "castello" tra le linee, anche senza eccessivo consumo di alcol, è stato un compito ... L'ultimo PV36 è stato costruito a settembre 1938 e consegnato ad un armatore svedese di Teheran, che allora si chiamava ancora Persia.
raro
Ora è un classico ricercato. Sembra che ci sia ancora 25 lasciato in tutto il mondo. La versione cabriolet è stata costruita dal bodybuilder svedese "Nordbergs Vagn", che ha preso una versione "normale" a quattro porte e segato dal tetto ... Se quella macchina esiste ancora non è nota.
