Ci siamo visti l'ultima volta solo una quindicina di anni fa: l'amabilissimo e abile Mang Yuan come Mister Yamaha dimostrava in quel momento che c'erano anche buoni manager. Era stato un motociclista genetico e per anni PR della Yamaha in Olanda e poi si è occupato degli accessori e delle parti e dello sviluppo del progetto per il marchio con i diapason incrociati.
I giorni emozionanti
Quando sono andato a presentare nuovi modelli in paesi lontani, e quando le riviste motociclistiche per cui lavoravo in quel momento avevano bisogno di moto di prova, Mang era il mio punto di contatto in Yamaha. Questo era in altri tempi. La vita era ancora più innocente. mentalità più aperta. I viaggi all'estero sono stati ben curati, qualsiasi organizzazione di viaggi ne sarebbe stata orgogliosa. Il catering e l'alloggio erano di prim'ordine. E le numerose cartelle stampa di solito includevano simpatici gadget come orologi e – che modernità! – Chiavette USB. Durante le presentazioni internazionali si è notato che i giornalisti inglesi e italiani sono stati spesso all'avanguardia per testare i motori messi a disposizione. Come motociclista del tipo meno talentuoso, ho guardato con stupore mentre gli eroi si tuffavano in curve cieche con il botto, ignorando tutto ciò che poteva aspettare dietro quella curva sulla loro linea ideale dichiarata. A volte le cose andavano male. Ma nel mondo di oggi era un periodo pieno di avventure e aneddoti. E a parte questo, ho sentito molte cose orribili sul mio ultimo acquisto, la Yamaha XZ550. Tornerò da te.
Ma i rischi e l'avventura non erano solo sull'asfalto
Per una presentazione su un circuito nel sud della Francia, Mang aveva preparato un aereo sportivo che, ricordo, poteva contenere circa sei persone. La mia memoria è subottimale. Quello che volare con piccole imbracature non fa per me. Già sopra il Belgio cominciavo a sentirmi nettamente meno cattolico. Poi è arrivato il vero disagio. Dolce freddo. Una fronte umida. Freddo appiccicoso e fastidio a livello dello stomaco. Divenni sempre più miserabile e silenzioso. Ad un certo punto, ho preso una certa sicurezza dal fatto che avevo tirato fuori un sacchetto di vomito dalla tasca del sedile di fronte a me. Ma quel conforto era temporaneo. Ho sentito il vomito salire, ho aperto la chiusura del sacchetto del vomito e mi sono rotolato sul collo in modo grandioso. La borsa del vomito aveva una doppia chiusura. Non lo ricevevo da un po'. La mia popolarità tra i miei compagni di viaggio doveva essere estremamente bassa all'epoca. Non mi interessava. Volevo solo morire. Quando il peggio è stato risolto, ero almeno felice che i miei vestiti vomitassero. Mang ha contattato le squadre di terra Yamaha e nel sud della Francia mi è stato immediatamente dato un completo Yamaha pulito e molto bello a terra. Per il resto della giornata, sono stato guardato con ammirazione dai partecipanti che non erano consapevoli di come avevo ottenuto le mie cose fantastiche. Non ricordo nulla del viaggio di ritorno.
Una bella riunione
Attraverso ogni sorta di cose e trambusto, Mang e io ci siamo persi di vista fino a quando non siamo tornati di recente in scena. Avevamo entrambi raggiunto l'età della pensione ormai. Lui un po' prima di me. E nel frattempo, dopo due anni di ozio, aveva deciso che voleva ancora mettere in atto qualcosa di strutturale. Tramite fanfara, segnali di fumo e la famosa rete, gli è stato chiesto di dare al ramo delle auto d'epoca un volto più deciso presso il mega rivenditore di auto Broekhuis sotto la bandiera Brooks Classics. E nonostante tutti i suoi anni alla Yamaha, Mang era sempre rimasto un appassionato di auto, un appassionato di classici. Quindi quella moneta andava bene.
E questa è la cosa divertente delle persone che si capiscono: dopo circa quindici anni parlavamo come se ci fossimo visti solo ieri. A proposito, si è scoperto che erano successe molte cose nelle nostre vite condivise in quel momento. Abbiamo avuto un pomeriggio d'oro e ci siamo separati dal fermo accordo che il nostro prossimo incontro non sarebbe stato quindici anni dopo.
Conosco anche Mang da quando ho lavorato all'IMN (l'importatore Yamaha prima che i giapponesi iniziassero a farlo da soli), era ancora responsabile del reparto garanzia. Un uccello speciale, ma all'epoca erano tutti in quel mondo motociclistico.
Allora si. Ora i veri personaggi sono rari. molto rara
Sì, Mang è anche chiaramente nella mia memoria a causa delle regolari consultazioni degli importatori RAI, dove ho partecipato per Honda NL, il consiglio giapponese di Honda NL ha deciso nel 2004 di trasferirsi ad Amsterdam, perché "è lì che succede" (che le vendite per NL) e non più a Ridderkerk! Ovviamente non è andata così bene all'ombra di Yamaha Europe!
Mang ha anche partecipato al progetto di sviluppo del motore della rivista MOTOR presso il sito RDW di Lelystad.
È bello sapere che Mang sta bene.
Negli anni '90 ho lavorato molto con lui come dipendente RDW nell'ambito delle allora omologazioni nazionali per motociclette.
Bella la storia di Dolf, con elementi come l'apertura mentale che sono sempre più difficili da spiegare a persone sempre più giovani. Questo signor Mang deve aver avuto una dose di fegato per sedersi su un TX750 come PR Yamaha. O è uno scatto privato? Non fraintendetemi, una TX750 è per me la più bella e una delle moto più interessanti prodotte da Yamaha. Ma deve aver avuto difficoltà a levigare le increspature dell'olio su questo modello. Probabilmente sta ancora sorridendo e stai descrivendo qualcuno che molte persone probabilmente vorrebbero conoscere.
Ben stimato! La foto è addirittura di prima che lavorasse in Yamaha. La moto nella foto, ricordo, è stata la prima a venire qui. Mang l'ha comprato dal suo allora datore di lavoro. Nel tempo, il TX ha ricevuto tutte le modifiche successive. Mang è stato cardato di più da tutta Europa