Quali problemi Jaguar ... E le soluzioni trovate. Le due cose che hanno suonato di recente sono molto diverse. Ma li abbiamo appena messi sotto la testa 1. Altrimenti sembra che i Big Cat siano molto problematici ...
E loro non lo sono.
I Jaguar V12 sono affidabili quanto i Mercedes Diesels. Solo loro non possono gestire senza scintille.
La 1974 Daimler Double Six di Reader Rob Man non ha brillato sul cilindro numero 3 e solo leggermente sul resto della dozzina.
Un nuovo braccio del rotore, il cappuccio del distributore, i cavi delle candele e i cappucci delle candele non hanno fornito la soluzione definitiva.
Il veleno risultò essere nel disco di plastica del rotore. Ha delle barre di ferrite 12, e uno di loro vuole affondare e perdersi.
Quindi il cilindro pertinente riceve un segnale quasi inesistente. E quindi no - o quasi nessuna scintilla.
Gli XJ40 ora sono diventati anche apprezzati Jags. Hanno, come è stato mostrato alcune volte nel frattempo, un punto di attenzione unico: il silenziatore sotto il tronco può arrugginire in alto. Poi i gas di scarico caldi riscaldano il pavimento dell'auto, dove il sigillante si scioglie tra le cuciture, la colla delle stuoie.
Il pavimento viene quindi riscaldato fino a quando il caso inizia a bruciare e fumare. E dopo l'accensione senza fiamma.
Con "la conoscenza di oggi", allo stesso modo, alcuni incendi che in passato sono stati accusati di problemi di batteria o di cablaggio potrebbero effettivamente aver attraversato una tale perdita di scarico.
... e quindi questa storia deve valere anche per gli X-300. Giusto?