Raffreddamento ad acqua: raffreddamento del motore con i classici motori 2.0

I motori delle motociclette una volta erano raffreddati ad aria quasi per definizione. Dopo tutto, il raffreddamento con vento contrario non è la forma più ideale di raffreddamento del motore. La temperatura di un motore può essere controllata molto meglio con il raffreddamento a liquido. Una volta era quell'acqua. Successivamente quell'acqua divenne "refrigerante con additivi". Ora c'è anche il refrigerante anidro. Il raffreddamento a liquido è un modo più complesso di raffreddare i motori, ma un motore raffreddato a liquido è sempre migliore. Ma alle temperature odierne, un sistema di raffreddamento trascurato può causare problemi.

Resta il fatto che il raffreddamento a liquido è un po 'più sensibile alla manutenzione rispetto al raffreddamento a velocità del vento

Resta il fatto che i motociclisti hanno una forte tendenza a fare lo stesso con il liquido di raffreddamento, come fanno normalmente con il liquido dei freni e l'olio nelle forcelle anteriori: dimenticano l'intera storia. Il raffreddamento a liquido nei motocicli non è nuovo. Scott ha già utilizzato il raffreddamento ad acqua in 1908.

Con il raffreddamento ad acqua, l'acqua di raffreddamento viene pompata attraverso il sistema di raffreddamento

Con un motore a combustione è il più caldo nella testa. Ma con solo "una testa vuota" di solito non ce la fai. A causa del grande assorbimento di calore dell'acqua, il raffreddamento ad acqua è generalmente più efficace del raffreddamento ad aria per cui l'aria scorre direttamente sulla superficie da raffreddare. Ma è necessario un sufficiente contatto di transizione per far funzionare il caso. Il liquido di raffreddamento perde il suo calore attraverso il radiatore per cui il calore viene rilasciato all'aria su un'ampia area. Quindi il ciclo ricomincia.

C'è una pompa dell'acqua e un radiatore nel sistema di raffreddamento.

Si può indossare / perdere. L'altro può essere ostruito all'esterno o dall'interno. L'esterno è chiaro. Deve essere tenuto pulito. La sporcizia di strada e gli insetti sono i colpevoli qui.

All'interno del sistema è importante che il liquido refrigerante rimanga pulito ed efficace

Le polveri resistenti alla corrosione vengono elaborate e il fango può iniziare a depositarsi nel sistema di raffreddamento. Durante il drenaggio del vecchio liquido di raffreddamento, prestare attenzione al colore e alla contaminazione. Se il liquido refrigerante è molto sporco, sono disponibili speciali agenti di lavaggio per pulire l'impianto di raffreddamento dall'interno seguendo le istruzioni. Prima di iniziare a riempire il sistema di raffreddamento con nuovo refrigerante, installare prima il tappo di scarico con un nuovo anello di tenuta in rame. Non sarai il primo a dimenticarlo.

Controllate anche tutti i tubi dell'acqua e le fascette stringitubo

I serpenti possono essere obsoleti. Prestare particolare attenzione ai luoghi in cui si trovano le fascette. Quindi versare il refrigerante fresco nel radiatore attraverso l'apertura di riempimento. Lasciare che il liquido scorra delicatamente in modo che l'aria possa fuoriuscire dal sistema. Quando il liquido raggiunge il fondo dell'apertura di riempimento, si riempie anche il serbatoio di espansione fino alla linea di livello superiore.

Ora montare il tappo sul serbatoio di espansione, avviare il motore e farlo funzionare senza intoppi. Vedrai che il livello del liquido nel radiatore cadrà perché ora tutta l'aria viene espulsa dal sistema di raffreddamento. Spegnere nuovamente il motore, rabboccare il liquido di raffreddamento se necessario e ruotare il tappo sul radiatore. Ora puoi riavviare il motore e lasciarlo scaldare bene.

Se il refrigerante è rimasto allo stesso livello, in linea di principio non dovrai più preoccuparti di questo per due anni.

Ma controlla regolarmente il livello del liquido.

Proprio come gli altri livelli di liquidi.

Dopotutto, un piccolo sforzo.

E non guidare quando trovi l'olio nel liquido di raffreddamento.

Perché allora hai una guarnizione a testa piatta.