Raffreddamento ad acqua (o raffreddamento a liquido) con motori a combustione

Raffreddamento ad acqua (di raffreddamento a liquido) per motori a combustione

Con il raffreddamento ad acqua, l'acqua di raffreddamento viene pompata oltre l'oggetto da raffreddare. A causa del grande assorbimento di calore dell'acqua, il raffreddamento ad acqua è solitamente più efficace di raffreddamento ad ariain cui l'aria scorre direttamente sulla superficie da raffreddare. Il liquido di raffreddamento perde il suo calore attraverso il radiatore per cui il calore viene rilasciato all'aria su un'ampia area. Quindi il ciclo ricomincia.

Il raffreddamento dell'acqua è complicato

Lo svantaggio del raffreddamento ad acqua rispetto al raffreddamento ad aria è che per il raffreddamento ad acqua è necessaria un'installazione molto più grande, più pesante e più complicata, dove con il raffreddamento ad aria una ventola (raffreddamento ad aria forzata) è già un'impresa. Inoltre, vi è il rischio di cortocircuiti in prossimità dei componenti elettrici La camicia d'acqua fornisce un isolamento aggiuntivo, rendendo i motori raffreddati ad acqua più silenziosi (ma anche più pesanti) di quelli raffreddati ad aria.

I sistemi chiusi che non possono essere riparati, come il sistema di raffreddamento di un motore a combustione interna, utilizzano generalmente un liquido di raffreddamento speciale per combattere il calcare, la formazione di schiuma e la corrosione e per lubrificare le parti in movimento come la pompa del liquido di raffreddamento e il termostato. In alcuni rami dell'auto e degli sport motoristici, l'uso di acqua (demineralizzata o meno) è effettivamente obbligatorio, perché le perdite si verificano più spesso nel calore della battaglia, proteggendo così l'ambiente.

Ma ora fa freddo.

E 'l'acqua di raffreddamento' può congelare. Un caso che gioca meno per gli appassionati di Maserati che per il coraggioso driver Volvo 240 che vedo tutti i giorni, ma ancora.

E abbiamo antigelo per questo. L'antigelo abbassa il punto di congelamento del liquido di raffreddamento (e di solito causa anche un aumento del punto di ebollizione). I principali tipi di antigelo sono glicole etilenico, precedentemente glicole etilenico, glicerolo, metanolo e glicole propilenico.

Il refrigerante è un prodotto pronto. L'antigelo è un'aggiunta.

Sia il refrigerante che l'antigelo devono la loro protezione dal freddo al glicole etilenico. Tuttavia, l'applicazione è diversa. Il refrigerante è un prodotto pronto all'uso non diluito ed è stato sviluppato appositamente per il raffreddamento del blocco motore. L'antigelo è più economico, deve essere diluito, ma può causare corrosione. Un liquido di raffreddamento di buona qualità fornisce una protezione dal gelo fino a -40 ° C. I tipi più economici vanno meno, ma in genere sono sufficienti per l'uso del Benelux. In tutti i casi, il produttore ha aggiunto agenti anti-corrosione - i cosiddetti inibitori - che neutralizzano l'aggressività. Dopo un tale anno 2 à 3, questi si scaricano e il refrigerante deve essere sostituito. L'antigelo molto più economico deve essere diluito con acqua. La quantità aggiunta determina il grado di resistenza al gelo:

Non drenare semplicemente il vecchio liquido di raffreddamento durante il drenaggio. Il fattore dolcezza del glicole ge lo rende una bevanda preferita di cani e gatti e di altre cose pelose e alate. E si romperanno.