15-35% Meno consumo. È possibile?
Secondo le attività di vendita di Stobbe e i sistemi HGG è possibile. E certamente con motori più vecchi. E cosa c'è nei nostri classici? Motori più vecchi quindi ...
Con i generatori di tecnologia dell'idrogeno presumibilmente più avanzati e sostenibili per tutti i motori a benzina e diesel per auto, camion, barche e inerti, ciò dovrebbe essere possibile. Aggiungendo l'idrogeno (generato nell'auto stessa) all'ossigeno necessario per il tuo motore, la tua auto può funzionare con una miscela di ossigeno + idrogeno + benzina o diesel. E questo deve essere molto importante.
L'idrogeno come una panacea
Questo è anche chiamato Hydrogen Addition o Hydrogen on Demand. Conoscevamo già la stampa su richiesta di una società di stampa di libri su piccola scala, quindi perché non dovrebbe funzionare?
Il carburante viene miscelato con l'idrogeno generato nella propria auto mediante elettrolisi. Semplicemente dall'acqua demineralizzata. E l'acqua non è ancora cara. Per questo puoi anche usare l'acqua dell'asciugatrice. L'idrogeno viene semplicemente alimentato tramite l'aria dal collettore di aspirazione, dove viene miscelato con il carburante (benzina, diesel, GPL). Questa miscela fornisce una combustione completa. Di conseguenza, vengono emesse meno sostanze nocive e il motore ottiene più potenza. È possibile installare questa semplice tecnologia da soli senza l'aiuto di un tecnico. Ma ci sono probabilmente garage integrati che possono farlo anche per te
I benefici rivendicati
- Risparmio diretto sul consumo di carburante!
2. Aumenta la potenza e le prestazioni della tua auto. .
3. Riduce le emissioni di CO2.Il motore riceve una combustione più completa e quindi meno emissioni inquinanti.
4. Diminuisce la temperatura del motore. A causa della ridotta temperatura del motore, avrà una durata maggiore (?)
5. Riduce l'accumulo di carbonio e previene la deposizione di carbonio.
6. A causa dell'effetto della combustione dell'idrogeno, il motore diventa più silenzioso. Ciò è dovuto alla migliore combustione della miscela di gas.
7. Aumenta la vita totale della tua auto.
E come fai a mantenere in funzione un sistema del genere?
Affinché il caso funzioni, solo un litro di acqua demi deve essere immesso nel serbatoio ogni 1.000 km. Ma poi i motori a benzina di prima di 1992 parlano di un risparmio di carburante di 30-45%. E questo suona un po 'come "Se qualcosa sembra troppo bello per essere vero, allora di solito non è vero".
Ma vorremmo essere convinti del contrario.
E poi c'è solo un'altra e-mail sul Fuelpod 2 con cui è possibile produrre il proprio diesel dall'olio di frittura. 50 litri al giorno! Presto guideremo per quasi nulla. Ma il diesel prodotto in casa è soggetto ad accisa. Idrogeno non (ancora).
Qualcuno è stato così coraggioso da testare questo sistema? Afferma un bel po 'e dal momento che i venditori stessi forniscono poche "prove" dalla pratica sul loro sito web, ciò è già notevole.
Oltre a ciò teoricamente non è molto ben messo insieme ...: /
A parte se si interrompe la miscela di gas in questo modo oppure no. Costa solo più carburante:
L'idrogeno (attenzione a non acqua, vapore acqueo o vapore!) Dall'elettrolisi consuma energia, energia elettrica in questo caso. Su scala industriale raggiungono circa il 70% di efficienza. Supponiamo di prendere un grande "drycell" (dispositivo di elettrolisi) da 10kW (che non si adatta solo alla tua auto), se metti i 10 kW in quel dispositivo, produrrà al massimo 7 kW. Quei 10kW devono arrivare prima o poi dalla dinamo (ok puoi recuperare in frenata, ma avresti potuto usarli anche per la tua radio o illuminazione).
Una dinamo non è certo efficiente: circa il 60% (a differenza dei generatori reali che arrivano al 96%). Quindi i 16,6 kW (12 CV) del motore portano a 7 kW di "gas idrogeno". Il 7kW di “guadagno” dell'idrogeno che abbiamo ora genera nello scenario perfetto di un motore a scoppio circa il 30% della propulsione: 2,1kW di guadagno ma avevamo 16,6kW sull'alternatore:
16,6 - 2,1 = 14,5 kW (circa 20 CV) di perdita (anche se già discutiamo il guadagno di 2,1 kW perché si scherza con la miscela d'aria ideale)
La cella a secco sarà probabilmente solo 1kW o più piccola, quindi una perdita di 2 hp, nessuno se ne accorge, il successo è quindi nella mente. Puoi anche dedurlo dall'1 litro di acqua per 1000 km menzionato nell'articolo. 1 litro di acqua fornisce circa 4kWh di energia da idrogeno: 1000 km = 10 ore di guida = 0,4kW. Quindi, anche se si potesse utilizzare solo l'energia frenante in eccesso, non ci sarebbe più di 1 CV di guadagno.
Hoax basato sulla ricerca del perpetuum mobile.
L'idrogeno deve essere prodotto dall'elettrolisi. E da dove viene quell'energia?
Da un motore a combustione interna con efficienza 40% che guida un alternatore di efficienza 50% sicuramente lol
Meno CO2, sì migliore combustione quindi più NOx!
1 litri d'acqua su 1000km offrono 15-35 in meno di consumo?
1 litri nel DeLorean forse dal back-to-the-future
Belle reazioni a tutti Capisco l'approccio chimicamente. Ma se funziona? Se funziona fino a quel punto? Gli articoli possono essere semplicemente consegnati tramite la società citata. Non ho ancora avuto il coraggio di acquistare un set.
Dolf Peeters / AMK
Carissimi,
Sfortunatamente, è possibile vedere dalla presentazione che non è ancora del tutto chiaro per i venditori, di questi sistemi di lavoro globalmente noti ed eccellenti (se installati correttamente) (e questa è la svolta
sulla strada.) Il motore diventa più silenzioso grazie alla migliore combustione, in modo che l'olio rimanga più pulito e lubrifichi meglio (più silenzioso) e duri molto più a lungo.
Chi mi aiuta ad aggiungere da, a 100% per dividere h2o ?? !!
Con la combustione ideale completa di idrocarburi, vengono prodotte molte CO2 e meno CO. Quindi quella richiesta preferirebbe guadagnare un punto interrogativo rispetto alla durata della vita richiesta a causa della temperatura più bassa. Lo specialista del GPL può dirti tutto a riguardo.
Pericoloso miscelare aria (ossigeno) con idrogeno (carburante). È meglio mescolare l'ossigeno dell'elettrolisi con l'aria ed esporlo al carburante nel motore.
È già un sistema operativo e quali sono i costi di tale installazione?