Trova di un classico ... Resurrection 2.0

Ogni fan classico sogna storie di resurrezione. Perché cosa potrebbe esserci di più divertente che vedere un classico che ha dormito per lungo tempo tornare in vita?

Ci sono ancora molte traversine pulite

Classici dimenticati che sono stati messi via anni fa. Attualmente ne stiamo sognando uno Citroën GS e un'Audi 100. La GS si trova nella città fiamminga di Vilvoorde nel garage di una vedova ormai molto anziana. Il "hydraulique" verde metallico ha 14D chilometri sull'orologio e sembra solo leggermente polveroso. La vedova non è ancora pronta a vendere. La GS non guida dal 1990. Le gomme sono ovviamente a terra. L'Audi è qui da qualche parte nella Gheldria e non è ancora chiaro chi sia. La cosa sembra molto pulita. Forse è già una copia galvanizzata.

I due classici quindi non sono ancora stati adottati

Ma quanto dovresti essere felice con una simile scoperta quando è nel tuo capanno? Perché non si tratta di: "La benzina e una batteria vanno e vengono", sarà chiaro.

Dall'esperienza precedente sappiamo che la batteria è ovviamente scarica, che il serbatoio e la carburazione di solito causano problemi. Che i freni - compresi i tubi dei freni - devono essere fatti. Che molti tubi sono obsoleti, proprio come è successo con le stringhe a V. Che una pompa per acqua dolce sia sempre una buona idea. Le nuove gomme dovranno arrivare. I filtri e i liquidi devono essere sostituiti (alcune volte). I filtri dell'aria e i sistemi di scarico tendono ad avere rifornimenti invernali di noci e seccature da scoiattoli e nidi di topo. Quei roditori potrebbero anche aver vissuto e annidato all'interno.

Ma per curiosità, tendi naturalmente a voler sapere cosa hai comprato prima. Innanzitutto assicurarsi che sia disponibile un buon estintore. Naturalmente viene quindi verificato in anticipo se il blocco è ancora "sciolto". È quindi tempo di verificare se vi sono detriti nel filtro dell'aria. Se un blocco di nido di topo inalato rimane da comprimere, è un brutto modo di svegliarsi. Assicurati che ci sia abbastanza olio a bordo. Rovina i pistoni con un po 'di olio attraverso i fori della candela, quindi lascialo girare attorno al motorino di avviamento per consentire alla pompa dell'olio di allentare i muscoli.

Controllare se le candele stanno scintillando

Quindi è possibile ricollocare le candele e ricollegare i fili delle candele. Ora puoi iniziare. Di solito la pompa di benzina dovrà prima portare un po 'di succo di accisa al carburatore. In quel momento puoi spruzzare un po 'di pilota di avviamento o detergente per freni nel filtro dell'aria. C'è una ragionevole possibilità che il motore si avvii. Ma non aspettarti che sbuffi come una macchina da cucire o un gatto felice sul davanzale della finestra. In effetti, si parla sempre di muscoli rigidi e manutenzione in ritardo.

Una volta che un tale blocco è in esecuzione, è molto bello sperimentare come le cose vanno meglio a seconda della temperatura. Verificare con il blocco della temperatura che non siano presenti bolle nel radiatore. Quindi sai in ogni caso che l'auto non è stata messa via con una guarnizione di tenuta che perde.

E dopo quello?

Quindi inizia l'investimento in tempo e denaro. Perché ogni scoperta richiede più lavoro di quanto pensi. Ma emotivamente, ovviamente, niente è meglio di un classico ritrovato.

Hai qualche consiglio o esperienza utile che vuoi condividere? Sentiti libero di farlo nei commenti qui sotto.

Interessante anche da leggere:

• 1956 Chevrolet Bel Air. Che grande scoperta. Parte 1
• Stime di Oldtimer, valore corrente o valore corrente
• Trasmissione automatica, rischi e opportunità
• Acquista un progetto di restauro, documenti e requisiti di ispezione RDW
• Panacea nell'olio motore: PTFE e zinco

Il Gelderlander si nasconde

Hai pulizia, pulizia e "dettagli"