Yezdi, un Jawa al curry

Un tempo, tutti sapevano che quelle motociclette giapponesi non sarebbero mai state una cosa. Poi è arrivata la certezza che le moto giapponesi non sarebbero mai diventate dei classici. Ho comprato il mio primo Jawa per 200 fiorini. Tutti pensavano che fosse troppo costoso. I miei primi due M72 costano 500 fiorini. Per entrambi. E quindi ci sono innumerevoli classici ormai ricercati che tutti conoscevano... beh, non importa. In ogni caso, Yezdi/Jawas ora costano molto poco. In India.

Shubwam Agrawal è un amico indiano

È un appassionato amante del marchio Yezdi. E Yezdi? Yezdi è un marchio di motociclette indiano. Beh, più o meno. In ogni caso, i due colpi Yezdi sono il sostentamento di Shubwam.

Prodotto in India

Ideal Jawa (India) Ltd è stata fondata da Rustom e Farrokh Irani ed era un produttore di motociclette con sede a Mysore che vendeva motociclette Jawa con licenza dal 1960 con il marchio Jawa e dal 1973 come Yezdi. I motori erano controparti serie per la (Royal) Enfields, che iniziò anche una seconda vita in India come Enfield India.

Cosa c'è in un nome?

Il nome Yezdi deriva da una trascrizione fonetica del verbo ceco “jezdí” (guidare). Lo slogan per le biciclette vendute dall'azienda era un puro inglese coloniale: "Forever Bike, Forever Value".

Le motociclette Jawa sono state introdotte in India nel 1960 e hanno un seguito di culto lì fino ad oggi. La fabbrica Yezdi si trovava lungo la linea ferroviaria che porta a Mysore Junction. La fabbrica fu inaugurata nel 1961 dall'allora Governatore dello Stato di Mysore, Sri Jayachamaraja Wadiyar, Maharaja di Mysore.

I diversi tipi, la fine

I modelli Jawa 250 Type 353/04 designati "A" Type, Yezdi 250 "B" Type, Yezdi 250 Roadking, Yezdi 350 Twin (Type 634) e Yezdi 250 Monarch possono ancora essere visti localmente regolarmente fino ad oggi. L'azienda ha cessato la produzione nel 1996. Quando l'azienda è stata costretta a chiudere, ha prodotto 175, Monarch, Deluxe, Road Kings e CL II. I motivi principali del crollo dell'azienda sono stati i problemi di manodopera e la crescente richiesta di emissioni di gas di scarico, che ha lasciato i motori a due tempi prodotti dall'azienda fuori mercato. Con l'arrivo di Yamaha e Honda in India, queste moto hanno perso il loro status perché le Yezdis erano più pesanti, più assetate e più lente. Un punto dolente nell'India di oggi è che il governo tende a prendere le targhe dei due tempi. A quanto pare non è un gran problema a livello locale. Perché scambiare e cavalcare questi Jawa affermati è piuttosto popolare.

I Jawa indiani sono stati nel frattempo riconosciuti e apprezzati in India come classici

Vengono restaurati e apprezzati. C'è una vita da club attiva. E la fornitura di ricambi è esemplare.  

Shubham Agrawal sogna di esportare in occidente. I motori sono ampiamente disponibili. Solo che il modello di entrate non è ancora del tutto lì. Ma come proprietario-direttore della Swati Automobiles-A Two Wheeler Clinic, vede un brillante futuro in quell'area. Un bel bicilindrico da 350 cc ha, si capisce, un prezzo richiesto di circa 50.000 rupie. E 1 rupia è 0,012 Euro...

Nel frattempo, il marchio è tornato in auge. I nuovi Jawa a quattro tempi sono ora in vendita e l'idea è quella di competere con Royal Enfield.

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