Sono passati anni da quando ho ricevuto un'auto che funzionava con due cilindri invece di quattro. Dopo aver cercato per un po ', il collettore di scarico si è rivelato storto, provocando l'aspirazione di aria falsa.
A quel tempo molte persone conoscevano i problemi con le varietà. Spesso il problema del sigillo era con i cilindri posteriori, numero quattro e tre. Questa scienza ha causato una sorta di reazione di Pavlov. Se ci fosse una macchina con un problema simile, sarebbe di nuovo in quella varietà storta. I carburatori e il collettore di aspirazione sono stati nuovamente smontati. Lo scarico è stato quindi rimosso e quindi il collettore di scarico. Il collettore è stato controllato e trovato perfetto. Anche la guarnizione di scarico era perfetta, proprio come il collettore di aspirazione. Tutto è stato ricomposto e controllato in più. Il motore è stato avviato e ancora due cilindri non hanno partecipato. Non era la sequenza di accensione 1 4 3 2? No, non lo era. Era 1 3 4 2. Dopo che i cavi sono stati collegati correttamente, il motore ha funzionato come un incantesimo. Delicious! Peccato che tutte le parti siano state prima rimosse per niente e che solo allora sia stata osservata la corretta sequenza di accensione. L'accensione dei cilindri va sempre in un determinato ordine determinato dal produttore. Il rotore può anche girare a sinistra oa destra. La numerazione dei cilindri è sempre dalla parte anteriore a quella posteriore. Ma la sequenza di accensione no! Consultare il quaderno o il libretto di istruzioni in caso di incertezza.
Foto e testo: Jacques van den Bergh