Un freno Robinson 8 LS. Il pulsante stop
I classici freni a tamburo con più scarpe ascendenti sono belli, auto-potenziati e poco pratici nel traffico quotidiano.
Mese Luglio 2015
L'autobus è stato appena assunto
C'è una società di pullman a Loenen che noleggia anche un bellissimo autobus DAF classico.
Un fraintendimento ...
Un malinteso..., Rat bike, classiche non restaurate e Mad Max. Essere vecchio. Sembrano vecchi, spettacolari o artificiosi. Le differenze tra vero, falso e film
Vittima della mafia ambientale
Il cambiamento della tassa di detenzione e le misure ambientali a Utrecht hanno un impatto molto grave sui prezzi classici!
Risparmia sulla tua assicurazione auto
Se sei orgoglioso proprietario di un'auto d'epoca, puoi anche beneficiare del regime speciale per auto d'epoca o dell'esenzione dalla tassa sui veicoli a motore. Questo è ovviamente un vantaggio. D'altra parte, un auto d'epoca porta anche...
Patina 2.0
Far sembrare i classici vecchi e vissuti. Non ripristinare
Lowriders. Errore o fantastico?
Almeno li abbiamo visti in foto e su YouTube li vediamo anche ballare: lowrider. L'abbassamento delle auto è stato effettuato dalla fine degli anni '30, principalmente da parte degli ispanici della costa occidentale dell'America. Esso…
Che cosa è con quel gas?
Abbiamo ricevuto parecchie lamentele riguardo alle benzine attuali. E noi stessi abbiamo riscontrato gran parte della miseria che è stata pubblicata. Gli unici motori a combustione con cui non abbiamo mai avuto problemi o di cui non abbiamo mai sentito parlare sono i classici blocchi V8 americani. Lo capiamo perfettamente. Queste fonti di energia hanno solitamente una capacità di pochi litri e canali degli ugelli larghi quanto gli scarichi.
Una soluzione semplice
Le pentole di Carter sono cose sottili. Soprattutto quando invecchiano. Perché chi non riconosce quella goccia eterna al carterplug? La soluzione è semplice come sempre. Con una presentazione Brezan abbiamo visto la presa Smart-O. Un tappo del carter con un O-ring nella parte filettata
Stringere i bulloni della ruota
Una coppia di serraggio comune per i bulloni delle ruote è di 110-130 Nm per le autovetture. E per rispettare tale valore, acquistare una chiave dinamometrica (con l'intervallo di valori corretto) è una soluzione sensata ed economica. Consulta i nostri inserzionisti :-) Un serraggio più forte dei bulloni può, in casi estremi, portare allo sfilamento della filettatura nei mozzi, ma può anche causare problemi durante un cambio temporaneo degli pneumatici utilizzando gli strumenti di bordo.