Nel 2014, Joop Bekkema ha acquistato un'auto d'epoca che era nella nostra lista dei desideri da un po' e con cui scrivere una relazione. L'auto proviene dalla serie Neue Klasse della BMW, presentata a Francoforte nel 1961 ed entrata in produzione nel 1962. La copia di Joop è una BMW 2000 del 1968. E l'auto era all'altezza del nome "Neue Klasse" dell'epoca e allo stesso tempo ha fornito una risposta alla domanda su cosa significhi Freude am Fahren in questa macchina.
Possiamo essere brevi e dolci al riguardo: questa BMW 2000 è un'auto da viaggio per eccellenza, dove il comfort vince chiaramente sulla sportività. L'auto è dotata del piacevole motore M10 da 1990 cc e di un albero a camme in testa azionato da catena. L'alimentazione è collegata a un cambio automatico ZF a tre velocità. E questa combinazione rende la BMW un'auto che risponde adeguatamente al movimento del pedale dell'acceleratore, soprattutto quando è attivata la modalità benzina. Livello benzina? Sì, perché la BMW è dotata anche di un moderno impianto a gas, che funziona all'unisono con l'alimentazione di carburante convenzionale. Passare dal gas alla benzina e viceversa è semplicissimo e passa quasi inosservato. E a proposito di cambio: il cambio automatico cambia facilmente le marce, il tutto in modo molto silenzioso.
Possiamo anche attribuire flessibilità alle caratteristiche di smorzamento e sospensione. Le imperfezioni più piccole e più grandi vengono eliminate facilmente e senza problemi dal telaio e la corsa della molla è piacevolmente lunga. E grazie allo smorzamento gli ostacoli taglienti sul manto stradale non ti daranno mai fastidio. Niente è rigido in questa BMW 2000, e questo rende l'auto un classico incrociatore estremamente divertente con cui viaggiare. Dà anche una sensazione di sicurezza. Ciò non è dovuto solo all'impressione solida che lascia, ma anche al modo in cui funziona l'impianto frenante. Quando rallenti puoi farlo molto gradualmente e in dosi. Niente di sbagliato.
Lo sterzo della BMW rafforza il carattere da crociera della classica bavarese. Questo non funziona in modo molto stretto, ma chiede al conducente di iniziare a sterzare in tempo. Un movimento dello sterzo viene seguito bene con un po' di ritardo e la lunga prua della BMW aiuta a determinare la direzione corretta. Ciò fornisce un'eccellente visibilità della marcatura. In ogni caso, questo è già stato raggiunto con questa bavarese, perché anche la visibilità a 360 gradi è eccellente.
All'interno, la BMW 2000 combina la struttura di controllo leggermente peculiare dei pulsanti con una finitura davvero bella. Il rivestimento delle porte e dei mobili (ottime le sedute) è di alta qualità e si caratterizza per un piacevole grado di variazione. Inoltre, i materiali dei rivestimenti possono essere piacevolmente abbinati ad una discreta quantità di listelli decorativi e dettagli cromati. E anche il cruscotto è ottimamente equipaggiato, con una finitura idem. Sembra fantastico.
Ciò vale anche per l'esterno, che è riccamente dotato degli elementi decorativi necessari e di bellissimi dettagli, che rivelano ampiamente l'epoca in cui è stata costruita questa vettura. Tutto si fonde magnificamente e la decorazione di questa BMW conferisce ulteriore prestigio al design sorprendente di questa BMW, che sembra eccezionalmente solida sotto tutti gli aspetti. E questo vale anche per le cose a cui normalmente presti meno attenzione. Ma basta aprire la finestra di ventilazione con il pulsante posto sotto di essa. Oppure prendi il vano portaoggetti. Basta aprire il coperchio del tubo di rifornimento del carburante (coperto da un bellissimo tappo con logo BMW). Allora noterai anche la solidità con cui questa vettura è stata avvitata insieme.
Sì, vi sveliamo già qualcosa su questa BMW, ma non tutto. Leggerete tutta la storia tra un po' Auto Motor Klassiek. Ma una cosa possiamo già svelarla: questa vettura dimostra sotto ogni aspetto il motivo per cui la BMW prosperò rapidamente negli anni '2000. E perché la Neue Klasse ha giocato un ruolo così importante in tutto questo. La BMW XNUMX di Joop Bekkema è un grande classico che dimostra in ogni modo perché il concetto di Neue Klasse fosse all'epoca multi-interpretabile. E ancora. Perché ha impressionato, sotto ogni aspetto.
Un bellissimo giorno del 2004 ho pensato di provare qualcosa di diverso da un Pike. E sì, quello era un 2000. E poi è arrivato l'inverno e dopo una seconda volta al contrario, sono finito su una rotonda. Poi mi sono accorto che si tratta veramente di una vecchia vettura degli anni 60. Non mi ha entusiasmato molto, mentre continuo a ritenerla una bella vettura con i contatori VDO.
Mio zio comprò una BMW blu scuro con cambio automatico nel 1968, anch'essa con un motore liscio da 2 litri. Una macchina fantastica che mi è stato permesso di guidare quando avevo 20 anni. Nel 1970 fu sostituita con una BMW 2500 automatica. Un'auto da viaggio ancora migliore che ha percorso oltre 180.000 km senza problemi. Questo 6 cilindri in linea era un motore molto fluido e silenzioso con una compatibilità di viaggio ancora maggiore.
All’epoca mio padre aveva un cambio manuale del 1972. Bellissima macchina da guidare e auto familiare. Molto affidabile, ben costruita e spaziosa. Inoltre, ottime prestazioni e caratteristiche di guida per l'epoca con la fluida e speziata 2 litri!