L'APRILIA Motó 6.5 è bello? Ai, i voti sono divisi su questo. Ma come tante altre motociclette che erano (quasi) invendibili nella loro vita, la APRILIA Motó 6.5 è ora un classico piuttosto ricercato. Grazie all'uomo che ha progettato sedie inadatte e una bizzarra stampa arancione: Philippe Starck.
Aprilia era nota soprattutto per i suoi circuiti a metà degli anni 'XNUMX. Ma hai visto poco sulla strada pubblica. E il marchio voleva cambiarlo. In precedenza Philippe Starck era stato autorizzato a fare qualcosa per Aprilia: aveva progettato uno scooter che non lo avrebbe portato oltre un prototipo.
Un nuovo approccio
Il 6,5 sarebbe tutto diverso. In effetti, il motore è stata la prima "bici urbana". Un ottimo motore per persone alla moda in un ambiente urbano dinamico. O per i bordi soleggiati del Mediterraneo. Con la Moto 6.5 l'enfasi era chiaramente sulla manovrabilità e controllabilità. E l'aspetto. La sospensione è stata anche elogiata per il suo perfetto compromesso tra comfort e maneggevolezza. Ma soprattutto, il 6,5 era un pezzo di design, una dichiarazione per "i giovani e i ricchi".
APRILIA Motó 6.5 era un lavoro di progettazione così chiaro che i motociclisti ordinari non ne volevano molto. Inoltre, ci sono state alcune stranezze strutturali sulla cosa. APRILIA Motó 6.5 è stato completamente perforato nel terreno in varie riviste tedesche.
Niente motocicli
Ciò è stato in parte dovuto al fatto che Philippe Starck non aveva la minima idea delle motociclette. Ma con la sua creazione, ha effettivamente messo "il design" sulla mappa in camper. E lo ha fatto in un modo bellissimo, super semplice. Tuttavia, la sostenibilità dell'idea di Starck è dubbia. I motori erano sciatti assemblati e la plastica e la vernice non erano molto convincenti. Stava succedendo ben poco quando si vantava, passeggiava e navigava. Ma agli Aprilias non piaceva il trotto. Il sistema di scarico progettato in alto era una limitazione all'espirazione.
L'APRILIA Motó 6.5. Dalla figlia del negozio alla bici cult
Dopo l'interruzione della produzione nel 1996, ci sono voluti altri quattro anni prima che le ultime APRILIA Motó 6.5 fossero vendute. Nel frattempo verranno offerti e venduti nuovamente. Forse ora è il punto giusto per ottenerne uno. Perché presto saranno molto costosi. Eh si: una APRILIA Motó 6.5 del genere è anche una moto molto bella da guidare. Lo dimenticheresti quasi. Solo la sospensione anteriore è eccessiva e la sospensione posteriore è troppo poco smorzata. E l'APRILIA Motó 6.5 non ha bisogno di salamoia.
Ci siamo conosciuti intorno alle 6,5 al Velpse Roadrunner Motoren. Il motore appartiene a un cliente e deve essere riparato. Qualcosa che è una "sfida" nel linguaggio dei media moderni. Le parti in plastica sono di dubbia qualità. E ora più scarsa dell'onestà in politica. Ma quanto è bello intorno a 6,5 in condizioni nuove? Puoi vederlo presto in Auto Motor Klassiek.
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L'Aprilia MOT'6.5 è una moto cult per eccellenza. Si guida alla grande, mantiene il suo valore e conferisce al motociclismo un grande "fattore di divertimento". Ce ne devono essere altri 200 nei Paesi Bassi. Ne sono stati prodotti 4000 in totale e ora c'è anche un forum speciale http://www.moto65.nl. A Hilversum c'è una statua speciale della Moto'6.5 (sulla Wagenmakersplein), l'unica al mondo. Un'ode a Philippe Starck.
Mi piace la cosa cigolante.
Oppure: ha uno stile unico. Se lo guardi, ne vedi poco. È come la stampa arancione di Starck: una cosa di design
Non c'era qualcosa su un palo da qualche parte come una sorta di opera d'arte?
Al momento della sua introduzione era già stato sussurrato che poteva diventare un classico, proprio per quel design distinto, e da un noto designer.
Grazie per questa aggiunta. E atteniamoci a "Non si discute sul gusto"
Quella pole con una Moto'6.5 su di essa si trova a Hilversum (Wagenmakersplein). Unico al mondo perché è l'unico. Il punto d'incontro per gli appassionati di MOTO una volta all'anno.
Per inciso, è indicato che in una nuova edizione di AUTO-MOTOR-Classic, si parlerà ancora di più della Moto'6.5. È chiaro quando?