Pneumatici diagonali e pneumatici radiali: i pro ei contro

Immagina di aver perfettamente restaurato il tuo classico dalla fine degli anni '60 e di essere pronto per nuove gomme. La storia del veicolo ha indicato che è stato fornito con pneumatici diagonali nuovi. Gli astanti, molti "consiglieri" e intenditori hanno cercato di convincerti a non montare pneumatici diagonali in particolare, "perché quelli sono pneumatici senza valore te l'hanno detto all'unisono.

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Perché? Non possono dirtelo. "Senti dire" diciamo solo, o sentiamo, diciamo ... Contrariamente a quanto "persone" sanno dire con certezza, i pneumatici radiali erano disponibili nei primi anni '50. I pneumatici diagonali erano meno costosi da produrre rispetto ai pneumatici radiali, motivo per cui le "barre diagonali" sono rimaste popolari per così tanto tempo ... E non solo al primo assemblaggio da parte del costruttore automobilistico. Abbiamo elencato i pro e i contro per te.

Vantaggi e svantaggi

Pneumatici diagonali contro pneumatici radiali. Ciò ha a che fare con la "costruzione" del pneumatico. I pneumatici diagonali si consumano più velocemente dei pneumatici radiali, ma sterzano più leggeri, danno meno "rumore della strada", sono meno "rigidi" dei pneumatici radiali. Le caratteristiche di guida, in particolare con la guida "dritta", sono notevolmente inferiori. Le correzioni dello sterzo devono essere eseguite su ogni linea di giunzione o linea sul fondo stradale. L'aderenza di un pneumatico diagonale è notevolmente inferiore, così come il "drenaggio dell'acqua". Con le gomme diagonali sei anche più veloce al limite in termini di maneggevolezza. In effetti, qualsiasi auto del dopoguerra può bastare con pneumatici radiali. Il trucco sta nel trovare la giusta taglia, tipo e soprattutto il marchio. È meglio lasciare "Made in China" a qualcun altro ...

Foto: un pneumatico diagonale è forse la cosa migliore di un portacenere?