BSA B31 / 33

BSA B31 / 33, BSA sta per Birmingham Small Arms. E cosa fa una fabbrica di armi se scoppia la pace? Come produttore di armi, hanno iniziato a produrre biciclette e parti di biciclette e solo allora - dal 1907 al 1939 - automobili. Dal 1910, anche motociclette. BSA era una volta molto grande e leader in tutto il mondo.

Un BSA con la Shell

Un signore in piedi, una foto durante il rifornimento di carburante. Il lettore AMK Jan Eggink è un tecnico di razza pura. Ama le vecchie moto e le auto e vive direttamente di fronte a una stazione di benzina. E fotografie di Jan. Ha inviato volentieri la foto dell'intestazione con questo testo. E un simile BSA B31 o B33? Era molto al momento!

I modelli BSA B.

I modelli B furono realizzati dal 1945 al 1960. Erano ancora blocchi "pre-unità", in cui il blocco motore e la scatola erano unità separate collegate da una scatola primaria - spesso che perde -. L'ammortizzatore in quel sistema era del tipo Flintstone 1.0. Due boccole a camma caricate a molla dovevano assorbire i colpi.

La BSA B31 apparve nel 1945 con un telaio rigido e per una forcella telescopica. Nel 1946 arrivò la BSA B32, una versione sportiva della 31. La BSA B33 fu lanciata nel 1947 e nello stesso anno vi fu anche una BSA B34 sportiva. La sospensione posteriore a stantuffo fu fornita dal 1948. La sospensione posteriore ricevette un braccio oscillante nel 1954. Due anni dopo, nel 1956, la fabbrica montava mozzi completi nelle ruote anteriori e posteriori.

aggiornato

Altri due anni dopo, nel 1958, l'alternatore a corrente continua fu sostituito da un alternatore, che sedeva direttamente sull'albero motore. La BSA B31 scomparve nel 1959 e la B33 nel 1960. La BSA B 33 era il grande fratello da 500 cc della 350'er B31. Prima arrivarono dopo la Seconda Guerra Mondiale come classici puri con un telaio posteriore rigido ed erano piuttosto vivaci, sportivi. Con il forcellone e il telescopio erano diventati piuttosto magri. Da quel momento, potresti confrontarli con i diesel Mercedes 220 e 240. Buono ma affidabile e non privo di status. Pensa agli imprenditori più piccoli (BSA B31) e ai veterinari (B33).

Sembra abbastanza una stella d'oro ...

Un po 'più tardi nella vita sembravano le leggendarie Goldstars da magnacciare in massa. Solo per la bella, o semplicemente come una bici da "aspirante". O come una replica o falsificazione. Negli anni sessanta, i blocchi pre-unità erano apprezzati anche nel motocross. Lì sono morti tra i cespugli. Perché tutto può rompersi. Nel complesso, quindi, rimangono pochi B 33 standard.

Pura qualità, materiali di alta qualità

Ma quando vedi una macchina del genere ora, è una questione di puro divertimento dal tempo in cui l'alluminio non era ancora così fortemente legato con lo zinco che inizia già a mostrare una crescita friabile di cavolfiore quando tossisci su di esso bagnato. Tale BSA è ora diventato un monumento industriale. E la volta in cui ogni persona singola britannica grassa si sedeva con un proprietario che lo amava? Il tempo in cui queste macchine erano quasi irrintracciabili sul mercato? È un po 'finita. Ci sono parecchi proprietari il cui ginocchio kickstart non è più resistente al calcio. O peggio. Quindi l'offerta sta crescendo con cautela ...

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