Arrugginire un problema? Certo che no! L'elettricità è un problema. Connessioni plug Connessioni a saldare Pietre della corona Pietre della corona? NO! Non usare mai le pietre della corona!
Le connessioni più classiche sono quelle con occhielli. E poi devono essere saldati anche al filo. Il bloccaggio con i connettori AMP è, tuttavia, pratico, visto come un hobby.Ad esempio, il regolatore di tensione, le bobine di accensione e gli strumenti hanno estremità dei fili di solito un millimetro o quattro. Il relativo occhio della spina su di esso. Mangiarci un anello. Dado su di esso. Stringere con attenzione. Pronto. Ma non per trenta o quarant'anni.
Dagli anni 'XNUMX, l'industria ha iniziato a lavorare con i tappi scorrevoli. L'idea migliore è venuta da AMP Incorperated, ora parte del gruppo Tyco. Gli ormai famosi "maschi" e "femmine" con i loro codici colore per le dimensioni dei cavi più gli amperaggi e in una varietà di design sono diventati la norma fino a quando il cablaggio è diventato così complicato che i produttori sono passati all'uso di blocchi multi connettore. Ora sono usati principalmente da motociclisti "noi" per hobby. E nel frattempo, quei blocchi multi-connettore stanno iniziando a diventare i nostri torturatori più odiati.
I connettori AMP hanno funzionato bene. Ma più a lungo si trovavano in un ambiente umido, più ossido entrava tra le connessioni. Quell'ossido fornisce resistenze di transizione, per lo sviluppo di calore invece del contatto. I risultati visibili sono giunti verdastri e possibilmente induriti, o fusione dell'isolante, a causa del riscaldamento dovuto alla resistenza di transizione. Spesso vedi le conseguenze di questo all'esterno.
Nei casi più leggeri, è sufficiente far scorrere la connessione con una bomboletta spray a contatto con lo spray o WD40 e rilasciare la connessione alcune volte e quindi riaccenderla. Un po 'di carezza con un bel pezzo di carta vetrata è anche possibile quando le cose sono accessibili. Se la questione è davvero ossidata, dobbiamo fare un ulteriore passo avanti. Perché spesso i problemi sono nella connessione tra il filo e la spina. Per ossidazione della connessione di saldatura o della connessione terminale. Quindi aiuta solo a cortocircuitare la spina per sostituirla con una nuova. Utile anche sapere: con l'aumento dei prezzi del rame, la qualità della spina dei campioni che si ottiene al Praxis e così via diminuisce.
È meglio accendere una nuova spina saldandolo. Fatelo con un saldatore che offre così tanta potenza che l'azione di saldatura è la più corta possibile. In questo modo, il riscaldamento di una parte troppo grande del cavo - e quindi il carico termico sull'isolamento - viene evitato il più possibile. Utilizzare un fluido di saldatura privo di acidi per la saldatura. Ingrassare il nuovo composto con vaselina priva di acido.
Il secondo miglior modo è quindi usato di più. Questa è una scelta dalla pigrizia responsabile: i tappi AMP sono offerti in tutte le fiere e in tutti i negozi di ferramenta. Lasceremo gli esemplari dai famosi "secchi". Sono fatti di materiale inferiore. Durante il serraggio, assicurarsi che il filo oi fili scoperti sporgano correttamente attraverso la loro parte di bloccaggio nella spina. Succede troppo spesso che il thread sembra essere bloccato. E questo non funziona.
Le spine vengono fissate attorno all'estremità del filo spelato con le pinze professionali fornite in un "set per principianti" o acquistate successivamente. Questo potrebbe essere stato fatto da qualche parte nel passato del nostro veicolo premendo il tappo sul nucleo di rame spogliato con una chiave a tubo. Forse anche su un nucleo di rame che non è stato sufficientemente illuminato. Ed è per questo che ora siamo nei guai. I fili di rame sciolti che compongono un cavo non sono protetti da anni. Per l'autoprotezione, ogni singolo filo è stato rivestito di ossido verdastro. E tutto quell'ossido ha un effetto isolante. Non trasmette potenza. Genera calore.
Dai un'occhiata anche al cavo che è collegato. È preferibile utilizzare il cavo con il maggior numero di fili di rame liberi possibile. È flessibile e il più privo di problemi. Con le riparazioni e il lavoro hobbistico è possibile imbattersi in tutto, da una massiccia anima in rame dal cablaggio residenziale o industriale al cablaggio moderno con un numero limitato di fili in rame.
I connettori AMP possono costituire una buona connessione, ma sono necessarie alcune precondizioni. Innanzitutto, il filo deve essere spellato per una lunghezza sufficiente. Le prese AMP con indicazione rossa devono essere prive di isolamento su una lunghezza di 5 mm. Le spine blu AMP che sono più comuni con noi devono essere spogliate su 6 mm.
Dare ai nuclei di rame appena spogliati una leccata di vaselina priva di acido e far scorrere la spina AMP sul filo nudo. Tulipano la punta traforata un po 'con un punteruolo e dargli una leccatina extra di vaselina priva di acidi.
Quindi spremere la connessione con le ganasce di colore corrispondente della pinza AMP. Quindi schiacciare la sovrapposizione di plastica del manicotto isolante rosso o giallo attorno all'isolamento del filo.
Assicuratevi inoltre che tali connessioni siano "drenanti", che l'acqua discendente (condensata) passi attraverso la femmina verso il maschio e quindi ritorni al cablaggio.
Quindi spruzzare con un espulsore di umidità non farà male. Secondo alcuni esperti, solo l'uso del famoso WD40 è fuori questione perché i suoi componenti segreti sarebbero il diesel e l'acido fosforico. Quell'acido fosforico è devastante per le spine. Classica e tecnologia non hanno ancora stabilito questa storia ascoltata in precedenza. I commenti dei lettori sono i benvenuti!
Tuttavia, molti dei nostri problemi sono dovuti a un drenaggio bloccato, piuttosto che a una fornitura incerta. E questo non è solo il caso dei classici italiani! Stiamo parlando di problemi di massa. Possono causare una moltitudine di malfunzionamenti inspiegabili. Perché quella linea di ritorno è importante per il ciclo.
I problemi sono i luoghi in cui ci sono connessioni metallo-metallo. O dovrebbe sedersi. Tra i possessori di strumenti e la loro conferma. Tra il motore e le parti del telaio. Problemi come questo sono piacevoli da risolvere. Spesso possono essere trovati disegnando una connessione di terra esterna con un lungo pezzo di cavo tra, ad esempio, una luce posteriore non funzionante e la massa della batteria. Ciò elimina tutte le ulteriori possibilità o difficoltà. C'è un filo di massa intessuto per la vendita nel settore delle parti automobilistiche. Spesso completo per lunghezza con occhi saldati. Se tale cavo viene posato a terra dalla parte di rifiuto, assicurarsi che vi sia una connessione metallica trasparente e utilizzare anche il barattolo di vaselina priva di acido. Per i motociclisti in mezzo a noi: è molto importante che lo sterzo e la forcella anteriore facciano massa. La connessione tra di loro è formata da un letto di cuscinetti a sfera con cuscinetti a grasso più i controcavi. È sorprendente come molti problemi inspiegabili scompaiano quando si crea una connessione di terra tra la forcella e il telaio.
Ma a volte continuiamo ad avere inspiegabili fallimenti. Allora solo una cosa aiuta: misurare con il cavo nel cablaggio. Perché anche la parte ordinata e avvolta di quel cablaggio può essere malheur. Ad esempio, potrebbero esserci interruzioni di filo in pezzi di cablaggio apparentemente perfetti. E quello che è successo più di una volta: nel corso degli anni le connessioni saldate nel cablaggio possono indurirsi o addirittura decomporsi chimicamente. Ecco perché è utile fare lavori di saldatura con un liquido di saldatura privo di acidi.
Perché anche il restauro più perfetto può fermarsi a causa di una connessione allentata nell '"impianto elettrico".
Alcuni diametri di cavo e il loro amperaggio massimo ammissibile
0,65mm2, max. 5 Amp., Per, ad esempio, controllo relè
2 mm2, max. 17-18 Amp. Ad esempio, per fari
6 mm2 - 7 mm2, 40-50 Amp. Per la dinamo, ad esempio
23mm2, 60 Amp, per il motorino di avviamento
Oh sì; NON utilizzare MAI raccordi a sgancio rapido. E guarda un'auto o una motocicletta su cui sono stati usati con il massimo sospetto e dietro le quinte
Anche la saldatura di una spina non è l'opzione migliore. Riduci correttamente. Un giunto / filo saldato si romperà a metà dopo alcune piegature avanti e indietro mentre un giunto crimpato può muoversi per tutta la vita senza rompersi. Ecco perché i produttori non saldano mai i cablaggi. L'inglese Lucas ha "saldato a punti" l'anima di acquisto ai tappi scorrevoli più grandi della dinamo, ecc. Anche per evitare rotture e per mantenere flessibile l'anima del filo. Ciò è dovuto, oltre agli amperaggi massimi per mm2, principalmente all'isolamento. Il moderno cavo da 1mm2 può condurre facilmente 17-18 ampere. Il filo da 1mm2 con il vecchio tipo di isolamento in PVC può condurre un massimo di 7-8 ampere prima che l'isolamento si sciolga.
Che con il telaio del faro di connessione, attraverso i cuscinetti mi sembra familiare 😉