La freccia d'argento SAAB

Innanzitutto, Saab ha realizzato auto uniche per gli acquirenti che hanno guidato Saab per pura convinzione. Poi è arrivato "Het Management" e "De Marketeers" come parte dello Zeven Plagen. Da quel momento in poi, la guida è diventata intercambiabile fino ad oggi, dove il 90% delle auto sembra supposte intercambiabili e convesse.

I turbo Saab

Noi girovaghiamo: così turbo Saab. La testarda Saab non è stata la prima azienda a utilizzare la tecnologia turbo nelle autovetture: Porsche, BMW e Chevrolet hanno preceduto Saab. Saab, tuttavia, ha fornito il primo modello con turbocompressore per un motore relativamente piccolo realizzato in serie grandi. E l'approccio di Saab non era tanto aumentare la potenza alle alte velocità, ma generare più coppia nella gamma a media velocità.

Sopra il rpm 3000 la festa è esplosa in tutte le civiltà. Rispetto alla versione non soffiata, il turbo sull'3.500 rpm 34 ha fornito più coppia rispetto alla versione a respiro libero.

Chiamata di accensione

Nell'impiego quotidiano, un tale turbo sembra fornire la sua potenza extra solo quando è necessario, ad esempio quando si recupera. Saab ha dichiarato che l'auto era solo un litro con iniezione su 80% del suo tempo. Il Turbo ha fornito al marchio svedese un enorme aggiornamento dell'immagine. L'esperto di turbo di Saab, Per Gillibrand, ha sviluppato l'idea del "wast gate" per il turbo charger e il bypass che doveva risolvere il ritardo del turbo dopo che il gas era stato rilasciato. E ha funzionato. Il turbo Saab ha fatto il suo lavoro in modo esemplare e senza entrare troppo brutalmente.

Sotto il cofano, la Saab sembra molto civile e completa

I collaudatori di Saab e i piloti di rally Stig Blomqvist e Per Eklund hanno guidato i loro turbo sui chilometri 120.000 con velocità superiori a 160 km / h. In totale, i turbo test hanno coperto più di 1.500.000 chilometri. Finora ... .Ma: hai mai deluso che le Saab non fossero più prodotte da 2011? Com'è triste il fatto che un marchio così duro e che conquista il cuore stia scomparendo nella notte dei tempi?

I numeri e i numeri

E come può qualcuno avere il numero 183 di 150 realizzato con Saab Silver Arrows? Questo perché è stata prodotta una seconda serie di cinquanta pezzi. Oh si: ci sono anche fonti che riportano che 180 è stato realizzato. Ad ogni modo: apparentemente meno di mezza dozzina sono noti al RDW. "L'edizione" è realmente "limitata", sebbene il tempo abbia aiutato un po '.

Specialmente per NL

Ecco dove finisce davvero con queste Saab, le Silver Arrow, prodotte appositamente per i Paesi Bassi. Quelle macchine non erano vestite in festa perché erano vecchie figlie da negozio. Perché all'epoca Saab stava andando abbastanza bene. Le Silver Arrows sono nate nel primo anno in cui Saab è stata in grado di consegnare i suoi turbo a due porte. Con Silver Arrow, l'intercooler è stato introdotto sul T8, portando la potenza a un robusto 155 hp con un midrange incredibilmente forte.

Il tutto ha prodotto una coppia di 240 nm / 3000 rpm

ad una pressione turbo impostata a 0,72 bar con una tolleranza di 0,05 bar. Con il nostro modello, la pressione massima del turbo è generalmente più alta, a circa 0,85 bar, perché il manometro Saab è rosso e se fa freddo fino a un terzo in rosso! Con tale violenza, Firezone 102 ottani, o in Germania Aral 102 o Shell Racing 100 viene rifornito di carburante. Insieme al rapporto di trasmissione corto e al peso inferiore della carrozzeria a due porte, questo fatto per un'auto che sembrava aver rosicchiato dal barattolo di steroidi.

Il turbo, che stava già arrivando ai bassi regimi, ha fatto in modo che questo velocissimo Viking nella regione a media velocità fosse praticamente imbattibile e fornisse un controllo ai quadricicli motorizzati molto più costosi e più potenti. Con la versione a due porte, c'era finalmente un Saab Turbo sotto il fiorino 50.000 in vendita! Ha salvato solo qualche fiorino, ma ancora! E con la versione Limited Edition "Silver Arrow", è stata prestata particolare attenzione a questo.

L'aspetto

Il "trucco" di quella serie speciale è iniziato naturalmente con la giacca metallica argentata che lo svedese indossava. A quella giacca è stata quindi data una striscia rossa-nera adatta e cerchi 15 "Sunburst a raggi 15" in lega leggera. Sotto il cofano era Saabs 2.0 8 valvola turbo block T8 + Intercooler Catalyst (senza catalizzatore) con una capacità di 155 hp.

Sul cruscotto c'era una targa incisa con il numero di produzione dell'auto, il pomello del cambio e il volante erano fatti di legno e la tappezzeria color melanzana era di velluto. I passeggeri posteriori sono stati rovinati con poggiacapi e un bracciolo.

maculato

Proprio come nel vero mondo del modello fotografico, il nostro modello di foto è stato individuato da un appassionato. Ora ventidue anni fa. E di Teus Voskuil di Ede. Teus è un'azienda di restauro. La filosofia aziendale di Teus mantiene la vita organizzata e i clienti felici. Uno di questi clienti è Fred Stieltjes, l'orgoglioso proprietario di una Saab Silver Arrow ormai rara.

La persona 1985, ovviamente, ha il nome "Paesi Bassi" come paese della prima targa. Nell'anno 22 che il proprietario e l'auto sono insieme, il blocco è stato revisionato una volta e l'auto è stata tecnicamente aggiornata, nel rispetto dell'originale e dell'usabilità. I freni sono ben stretti, i cerchi originali sono ben riposti e l'impressionante scarico potrebbe aver perso il suo ammortizzatore anteriore da qualche parte nel tempo. Ma ovviamente un turbo in sé è un silenziatore eccellente. Una volta alla giusta temperatura e con un po 'di gas, la Silver Arrow suona rauca colta. Il bypass sotto il cofano spegne la sua sovrapressione con il suono di un gatto arrabbiato. È bello affinare i pedoni.

Saab e il suo proprietario hanno visitato di recente Ede per un controllo

Nel frattempo, la Silver Arrow è registrata. Le saab di questa annata sono una specie di elegante, ma dura. Come l'ultimo dei Real Saabs, hanno gli esclusivi ritagli dei davanzali che consentono anche alle donne affumicate di salire e scendere con stile. Il velluto della tappezzeria è in condizioni eccellenti e l'interno - proprio come il resto dell'auto - ha abbastanza patina per renderlo 'davvero reale'.

Il proprietario Fred è chiaro sul valore della sua Saab: la freccia non ha prezzo. Fred e la sua amata defunta moglie hanno intrecciato così tanti chilometri e ricordi con la Saab che mantenere l'auto è anche un tributo permanente alla moglie defunta.