La Ducati 750 Paso

Il Ducati 750 Paso è stato presentato con lo slogan "Il nostro passato ha un grande futuro" "Il nostro passato ha un grande futuro"

L'introduzione

Quando la Ducati 750 Paso fu presentata a Milano nel 1985, per un attimo nel mondo motociclistico fu molto tranquillo. La Ducati 750 Paso non assomigliava affatto a tutto ciò che Ducati rappresentava. Ebbene, era rosso. Ma le persone con una prospettiva disinibita riferiscono felicemente che la nuova arrivata della Ducati era la moto da strada più bella e sportiva di tutti i tempi. La storia ha dimostrato che il positivismo è stato inutile. Sfortunatamente.

I primi cheers ...

Perché dopo qualche breve applauso è diventato molto tranquillo intorno alla Ducati 750 Paso. Il design era troppo futuristico per i Ducatisti. Per i piloti non Ducati, la Ducati 750 Paso era ancora troppo Ducati. I dubbiosi furono scoraggiati dal prezzo che De Duc dovette cedere a circa ventimila fiorini. Il tempo di produzione è stato di soli due anni, fino al 1990. Qualche anno dopo si potevano ritirare in vecchiaia, a prezzo di ramshack.

poi il silenzio morto

C'era qualcosa da dire per quella mancanza di entusiasmo. La carburazione con il suo doppio flusso di caduta Weber "stile auto" era molto difficile da ottenere. La sostituzione con un set di 36 mm Dell'Ortos si è rivelata una soluzione più semplice.

Le ruote Oscam da 16 pollici con doppio disco ø 280 mm all'anteriore e un unico disco ø 25 mm al posteriore, in parte a causa dei pneumatici radiali Pirelli a basso profilo e di un angolo sterzo di soli 25 °, fornivano una manovrabilità che non era quella di Ducati. Hanno anche causato un'altezza da terra molto ridotta. Inoltre, il motore raffreddato ad aria completamente incapsulato a volte diventava molto caldo nel suo abbigliamento sportivo.

La forcella anti-tuffo intelligente Marzocchi 41 mm utilizzava una gamba per l'ingresso e l'altra per lo smorzamento in uscita. Il freno andava bene. Il blocco era in gran parte identico a quello di 1987 F1 Sport con un rapporto di compressione di 10: 1, valvole di ingresso 41 mm e valvole 38 mm sul lato di uscita. Gli smorzatori più silenziosi e le regolazioni sul lato di presa costano alcuni cavalli. Invece dei cavalli 75 dello Sport, il Ducati 750 Paso ha consegnato 72 pk su carta. Quella mandria trotterellò attraverso una frizione a secco attraverso l'ingranaggio a cinque velocità fino alla ruota posteriore

I problemi di oggi
Secondo varie fonti, sono stati realizzati 4.863 Ducati 750 Pasos. Quel numero è spaventosamente esatto per gli standard italiani. Ma così pochi Ducati 750 Pasos sono sopravvissuti che diventano interessanti solo per avidità. L'esperienza dimostra che il 90% degli attuali problemi di Ducati 750 Paso è il risultato di una bassa tensione della batteria, di connettori e interruttori di spina corrosi o allentati. Oh sì: controlla anche se il cavo del gas è inserito correttamente nella sua conferma del carburatore (Weber).

Non ci sono più pneumatici per Ducati 750 Paso. Ci sono stati appassionati che hanno sostituito le ruote da 16 pollici con le copie 17 pollici del successivo 900 SS. Ma quello risultò essere più facile a dirsi che a farsi.

La conclusione?
La Ducati 750 Paso era ed è sottovalutata. In ogni caso, era otticamente in anticipo sui tempi. Con gli occhi del 2018 è ancora speciale, ma di certo non più bizzarro. Questo Duc rimane piacevolmente conveniente grazie alla sua reputazione. Il Duc un tempo così diffamato, con la conoscenza e l'aspetto mite di oggi, è ora un acquisto molto carino per le persone con un grande stato d'animo. E forse anche un buon investimento.