Honda DN-01. Già accuratamente cercato

In AMK siamo spesso piuttosto in anticipo sulla curva quando si tratta di "scoprire" i classici. Ma nel caso della Honda DN-2005 presentata come concept model nel 01, il mercato è alle nostre calcagna.

I nostri vari governanti sono diventati famosi per questo: Rilascio di palloncini di prova. Per testare sentimenti e opinioni. La stessa cosa è successa e sta accadendo nel mondo dell'auto e delle moto. Ma al di fuori della politica, questi palloncini di prova possono anche servire a mostrare al pubblico ciò che un produttore ha effettivamente da offrire. E con quello preferibilmente per chiarire che la concorrenza ha superato di gran lunga. A volte quei palloncini di prova entrano in produzione. E di solito non diventano i più venduti. Con la stessa legge diventano oggetti ricercati in seguito perché separati e scarsi.

a Velp

L'Honda DN-01 che è arrivato a Roadrunner a Velp non è nemmeno arrivato sul sito. Ha subito trovato qualcuno che ci è cascato. A proposito, abbiamo notato più spesso che visitare un negozio di motociclette ha un valore aggiuntivo rispetto a tutto il trambusto di Internet. Conosciamo qualcuno che cerca un'Aprilia Moto 6,5 e non riesce a trovarla. Mentre un tale pezzo di design è anche semplicemente nello showroom di Velp.

Sembrava proprio una buona idea

Ingresso per l'ancora giovane Honda DN-01, un flop di vendita estremamente unico e amichevole con le persone con un potenziale. E l'approccio della Honda era Human Friendly Transmission. Con la trasmissione meccanica idraulica infinitamente variabile proprietaria di Honda, questo HFT realizza la configurazione leggera e compatta richiesta per le motociclette. Per soddisfare l'ampia gamma di esigenze del pilota, HFT offre una scelta di due modalità di cambio completamente automatiche: la modalità D per la guida normale e la modalità S per un'esperienza di guida sportiva o la modalità manuale a 6 velocità, che consente ai motociclisti di guidare l'opzione con cambio manuale.

Molto facile da usare

L'HFT crea una sensazione di guida unica attraverso un funzionamento semplice, che va dalla guida rilassata e rilassata all'agile e sportiva con risposta dell'acceleratore diretta. Honda ha deciso di collegare il blocco 680cc della Transalp - e il Deauville - un motore che può essere fatto risalire alla Honda VT500 del 1982 a questo cambio speciale. "Speciale" è un eufemismo. La trasmissione Honda DN-01 è collegata tramite una frizione centrifuga a una pompa dell'olio che controlla un motore idraulico. La quantità di olio immessa nel motore determina l'accelerazione. Quindi stiamo parlando di un cambio automatico. Con un cardano dietro. Honda applica da tempo la tecnologia HFT ai suoi veicoli agricoli e quad, ma con il DN-01 il sistema è diventato compatibile con l'asfalto. Ma l'aspetto era un ponte troppo lontano per il mondo motociclistico di solito abbastanza conservatore. La Honda da quasi 14.000 euro era lunga, bassa e con curve quasi voluttuose.

Uno scooter, una bici da turismo o un incrociatore?

O solo un ponte troppo lontano? Una macchina molto robusta ed estremamente futuristica con una capacità polmonare di soli 680 cc. Al trotto, il DN-01 molto piacevolmente sterzante ha guidato a circa 180 km / h. L'ergonomia e la protezione dal vento erano completamente a posto. L'anime / manga incontra il design StartTrek non è stato raccolto dal pubblico. La maggior parte dei DN-01 è stata consegnata ai rivenditori dall'importatore. E sono rimasto lì. Fino ad ora.

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